Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc dự báo chính sách trên có thể khiến doanh số bán ôtô giảm 400.000 chiếc, bằng khoảng 2% doanh thu hàng năm của thị trường Trung Quốc và còn ảnh hưởng tới tốc độ phát triển kinh tế của nước này. Để hạn chế ô nhiễm môi trường và giảm ùn tắc giao thông, 4 thành phố trong đó có Bắc Kinh và Thượng Hải đang áp dụng chính sách này.
Tại Thượng Hải, giấy phép đăng ký xe được đấu giá, với mức trung bình trong tháng trước là 77.800 nhân dân tệ (12.700 USD). Còn tại Bắc Kinh, người dân có khi phải đợi hàng năm để được đấu giá giấy phép này. Các tỉnh sắp tới có thể áp dụng việc hạn chế xe bao gồm Thiên Tân, Thâm Quyến, Hàng Châu, Thành Đô, Thạch Gia Trang, Trùng Khánh và Thanh Đảo.
Các nhà phân tích cho rằng chính sách hạn chế tại Bắc Kinh và Thượng Hải sẽ khiến các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc gặp bất lợi, khi những người đủ giàu để mua được giấy đăng ký xe thường chọn các hãng xe nước ngoài đắt tiền.
Shaun Rein, Giám đốc công ty tư vấn China Market Research Group cho rằng các chính sách mới là điều mà ngành công nghiệp ôtô đã dự báo nhưng vẫn rất lo ngại. Ngoài ra, quyết định hạn chế ôtô cũng khiến tầng lớp trung lưu tại Trung Quốc bối rối vì tạo ra khoảng cách ảo về giai cấp giữa những người có xe ôtô và người không có.
Tất cả các hãng xe lớn trên thế giới đều đã hoặc chuẩn bị thâm nhập thị trường Trung Quốc. Công ty tư vấn McKinsey ước tính hiện mới chỉ có 58 xe trên 1.000 dân tại Trung Quốc, bằng một phần mười con số trung bình tại châu Âu. Doanh số bán xe tại quốc gia đông dân nhất thế giới ước tính sẽ tăng lên mức 22 triệu xe mỗi năm vào khoảng năm 2020.
Tuy nhiên doanh số (tính cả xe tải và xe buýt) đã tăng chậm hơn dự báo trong năm ngoái do quy định đấu giá đăng ký xe tại các thành phố lớn, nơi đang gặp các vấn đề về ùn tắc giao thông và khói bụi do ô nhiễm. Bên cạnh đó, tốc độ tăng trưởng của dòng xe sang cũng giảm trong năm nay khi chính sách cắt giảm chi tiêu đã hạn chế quan chức chính phủ mua các mẫu đắt tiền.
Trung Quốc hiện là thị trường ôtô lớn nhất trên thế giới với doanh thu hàng năm vào khoảng 15 triệu chiếc. Đây cũng là khu vực chính mang lại tăng trưởng cho ngành công nghiệp sản xuất ôtô trong khi các thị trường phát triển khác như châu Âu đã giảm mạnh trong những năm gần đây.
Lê Anh (theo FT)