 |
|
Độ tĩnh không bị hạn chế sẽ gây nhiều khó khăn cho người dân khi xảy ra sự cố cháy. |
Trước đó, các bên liên quan đã họp bàn cách khắc phục sự cố hầm chui vào chiều 11/4. Ông Lê Đình Nhiên, chủ đầu tư, phụ trách kỹ thuật dự án, cho biết trước mắt là cắt bỏ nóc hầm và thi công lại nhằm nâng độ tĩnh không lên đúng theo thiết kế 2,5 m (hiện nay là 2,2 m); đồng thời giảm độ dày sàn từ 1,5 m hiện nay (do bị lún phải đổ đất, đá bằng độ cao nền đường) xuống còn 60,2 cm như thiết kế. Riêng phần móng phải gia cố cho đạt đến độ lún nhất định, sau đó xây thêm 10 trụ bêtông xen kẽ vào 12 trụ hiện nay để trợ lực cho một số trụ bị nứt. Kinh phí khắc phục sẽ trích từ kinh phí dự phòng trả cho thi công.
Về nguyên nhân gây lún hầm chui, ông Nguyễn Đức Hạnh, Phó tổng giám đốc Công ty xây dựng công trình giao thông 6 - đơn vị thi công, cho rằng họ tuân thủ hoàn toàn thiết kế xây dựng. Do vậy, nếu xảy ra sự cố thì có thể do thiết kế không lường trước được nền móng yếu, gây lún không đều làm khe co giãn, nhiều cột bị nứt.
Trong thời gian thi công, công ty đã đề nghị xây dựng nền và móng hầm chui trước, sau đó mới thi công phần mái để có thể chủ động được độ tĩnh không và có thời gian gia tải, độ lớn sẽ ổn định hơn. Theo thiết kế, nền móng cần có thời gian gia tải là 5 tháng. Song, thực tế chỉ là 3 tháng do sức ép tiến độ của chủ đầu tư (yêu cầu phải thông xe vào 31/12/2001). Do đó, khoảng 1 tháng sau, hầm chui đã có hiện tượng lún ở đường chui 2 mố M1 và M2 cầu Văn Thánh 2.
Theo một kỹ sư cầu đường, việc thiết kế hầm chui, nếu đóng cừ tràm thì sức chịu lực rất kém. Hầm chui cũng chịu tải trọng lượng tương đương như cầu Văn Thánh 2 là 30 tấn, nhưng phần cầu đóng cọc bêtông còn hầm chui thì đóng cừ. Vì thế, sức chịu đựng của hầm kém, việc lún xảy ra là tất yếu.
Còn ông Trần Đạt Minh, Trưởng phòng thiết kế Tedi South - đơn vị thiết kế, thì nói: "Theo thiết kế, phần cừ tràm vẫn có thể chịu nổi lực ở khu vực hầm chui vì chúng tôi đã thực hiện nhiều công trình như thế. Hiện công trình đang ở giai đoạn cuối hoàn thiện nên có một vài chỗ bị biến dạng và có thể điều chỉnh để hoàn tất. Tuy nhiên, thời gian thi công gấp rút cũng là nguyên nhân gây sự cố".
(Theo Tuổi Trẻ)