Trên Quora, diễn đàn dành cho những kẻ tò mò nhất thế giới, có một câu hỏi về ngành hàng không nhận được nhiều người quan tâm. Đó là "Làm thế nào để hành khách ngồi trong máy bay biết được phi công vừa thực hiện một cú hạ cánh hoàn hảo, không có gì để chê trách?".
John Story, chuyên gia trong lĩnh vực hàng không, cho biết một cú hạ cánh hoàn hảo không phải lúc nào cũng êm ái, không bị giật hay tạo tiếng ồn. Tiếp đất hoàn hảo chỉ đơn giản là khi phi công hạ cánh chính xác ở trung tâm của đường băng, không bị trượt khỏi nơi này và cũng không bị nảy lên. Đó sẽ là pha tiếp đất với một cú giật nhẹ, nhưng không phải xóc tung người khiến hành khách cảm thấy khó chịu.
Nhiều phi công cho biết, lời khen ngợi họ muốn đươc nghe nhất chính là: "Hạ cánh đẹp lắm!". Video: YouTube.
John cũng cho biết, vị trí máy bay hạ cánh trên đường băng quan trọng hơn nhiều với mức độ bị va, xóc. Trong điều kiện thời tiết xấu, phi công càng muốn có một pha chạm đất chắc chắn, để tránh cho máy bay gặp phải sự cố như trượt khỏi đường băng.
Trong điều kiện thời tiết tốt, một phi công lành nghề sẽ tạo cho hành khách cảm giác hạ cánh khá "mượt". Tuy vậy, theo John, một cú hạ cánh hoàn hảo là não và tim của hành khách ngồi trên cabin không có cảm giác như sắp bị nhảy vọt ra ngoài.
Vijay Aditya, học viên phi công thương mại tại Ấn Độ, cho rằng xét về mặt trải nghiệm của hành khách, bất kỳ cuộc hạ cánh êm ái nào đều được coi là hoàn hảo. Do đó, một số phi công đã tập trung quá nhiều đến việc hạ cánh êm ái này bằng cách tận dụng tối đa hệ thống thổi ngược trên động cơ máy bay và giữ phanh tự động. Nhưng điều này sẽ giảm tuổi thọ của phanh. Do vậy, những cú đáp như thế theo quan điểm từ các chuyên gia kỹ thuật, nó sẽ không được gọi là hoàn hảo.
John Cox, cơ trưởng đã nghỉ hưu của hãng hàng không US Airways, cho biết việc hạ cánh êm hay xóc một phần được quyết định bởi kinh nghiệm, trình độ của mỗi phi công. Ngoài ra, các nguyên nhân khác còn bao gồm điều kiện thời tiết, chất lượng đường băng, trọng lượng của máy bay và nhiều yếu tố khác. Trong điều kiện gió ngược, các phi công thường sẽ tự hạ cánh, thay vì sử dụng hệ thống tự động. Cũng theo Cox, các máy bay có chế độ hạ cánh tự động (autoland) có một số giới hạn khi tiếp đất trong điều kiện gió ngược, do đó các phi công thường sẽ đảm nhận công việc này.
Tuy vậy, phần lớn các phi công đều đồng tình rằng một cuộc hạ cánh mà sau đó, toàn bộ hành khách trên máy bay có thể lần lượt rời đi mà không có sự cố nào, đều được coi là hạ cánh hoàn hảo. "An toàn chính là hoàn hảo", một phi công thương mại lâu năm tại Mỹ chia sẻ.
Những vụ máy bay trượt khỏi đường băng
Anh Minh (Theo Quora, USA Today)