Các máy bay Boeing 737 MAX của American Airlines tại bang Oklahoma hôm 10/5. Ảnh: Reuters.
"Đối với phi công châu Âu, thật đáng lo ngại khi cả Cục Quản lý Hàng không liên bang Mỹ (FAA) và Boeing đang xem xét đưa máy bay 737 MAX trở lại phục vụ, nhưng không thảo luận về nhiều nghi vấn đặt ra đối với thiết kế của MAX", Hiệp hội Buồng lái châu Âu (ECA) cho biết trong một thông báo hôm 23/5.
Dòng máy bay Boeing 737 MAX đã bị ngừng bay trên toàn cầu sau hai tai nạn của hãng Ethiopian Airlines hồi tháng ba và Lion Air vào tháng 10/2018 khiến 346 người thiệt mạng. Lỗi cảm biến trên Hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS) của 737 MAX được cho là nguyên nhân dẫn đến tai nạn.
FAA hôm 22/5 cho biết Boeing chưa trình đề xuất khắc phục lỗi trên MCAS, nhưng một số hãng hàng không Mỹ dường như đã sẵn sàng đưa máy bay hoạt động trở lại. American Airlines và Southwest đều có các chuyến bay theo lịch trình sử dụng 737 MAX vào tháng 8 với hy vọng rằng nó sẽ được cấp phép thời gian đó.
ECA, đại diện hơn 38.000 phi công từ 36 quốc gia, nói rằng bê bối 737 MAX đã làm xói mòn niềm tin vào toàn bộ hệ thống thiết lập an toàn bay của Mỹ.
Boeing hôm 16/5 cho biết đã hoàn tất cập nhật phần mềm điều khiển bay cho dòng 737 MAX sau 207 chuyến bay thử nghiệm với phần mềm mới, bổ sung tính năng chống treo cho hệ thống điều khiển bay và tăng số lượng cảm biến lên hai thay vì một như trước đó, nhằm giảm số lần mũi máy bay bị chúc xuống và cường độ cũng nhẹ hơn.
Tuy nhiên, bước quan trọng tiếp theo là tiến hành bay với phần mềm mới dưới sự kiểm chứng của đại diện FAA vẫn chưa được lên lịch. FAA cùng với các cơ quan quản lý và các hãng hàng không nước ngoài đang xem xét kế hoạch đào tạo bổ sung của Boeing cho các phi công sau khi việc cập nhật phần mềm hoàn tất.
Huyền Lê (Theo AFP)