Nhà chức trách thu dọn mảnh vỡ tại hiện trường vụ rơi máy bay Boeing 737 MAX 8 của Ethiopia Airlines hôm 11/3. Ảnh: AP.
"Phi hành đoàn liên tục thực hiện tất cả các quy trình do nhà sản xuất cung cấp nhưng không thể kiểm soát máy bay", Bộ trưởng Giao thông Ethiopia Dagmawit Moges nói trong cuộc họp báo hôm nay tại thủ đô Addis Ababa nhằm cung cấp báo cáo sơ bộ về tai nạn máy bay của Ethiopia Airlines.
Bà Dagmawit khẳng định máy bay trong tình trạng tốt trước khi thảm kịch xảy ra, phi hành đoàn có đủ "bằng cấp và trình độ" để thực hiện chuyến bay, đồng thời kêu gọi Boeing xem xét lại hệ thống kiểm soát trên dòng MAX 737.
"Các cơ quan quản lý hàng không sẽ phải xác minh xem hệ thống điều khiển bay đã được nhà sản xuất rà soát nghiêm túc trước khi máy bay đi vào hoạt động hay chưa", bà Dagmawit nói.
Bộ trưởng Giao thông Ethiopia không đề cập cụ thể đến hệ thống chống thất tốc tự động, cái được cho là nguyên nhân dẫn đến tai nạn, nhưng nói rằng máy bay "chúc mũi liên tục" trước khi rơi.
Trong khi đó, giám đốc điều hành Ethiopian Airlines Tewolde Gebremariam nói rằng ông rất tự hào vì các phi công đã rất nỗ lực để cứu chuyến bay, dù họ không thành công. "Chúng tôi rất tự hào về việc các phi công đã tuân thủ các quy trình khẩn cấp và thể hiện sự chuyên nghiệp cao độ trong những tình huống cực kỳ khó khăn như vậy", GebreMariam nói.
Chiếc Boeing 737 MAX 8 của Ethiopia Airlines rơi hôm 10/3 chỉ khoảng 6 phút sau khi cất cánh từ thành phố Addis Ababa (Ethiopia) đi Nairobi (Kenya), khiến toàn bộ 157 người thiệt mạng. Đây là tai nạn thảm khốc thứ hai liên quan đến máy bay Boeing 737 Max 8 sau vụ rơi máy bay của hãng Lion Air (Indonesia) khiến 189 người thiệt mạng trong vòng chưa đầy 5 tháng.
ABC News trước đó dẫn hai nguồn tin am hiểu cuộc điều tra cho biết cảm biến góc tấn của máy bay đã bị hỏng ngay lúc cất cánh do va phải chim hoặc vật thể lạ, dẫn đến việc cảm biến truyền thông tin sai lệch, Hệ thống Tăng cường Tính năng Điều khiển bay (MCAS) tự kích hoạt và kéo mũi máy bay chúc xuống. Các phi công đã làm theo các quy trình khẩn cấp để cắt nguồn điện tới cánh đuôi ngang ở phía sau máy bay.
Sau đó họ cố gắng tự kéo mũi máy bay lên bằng cách sử dụng bánh xe điều khiển vị trí cánh đuôi ngang. Khi phi công khôi phục điện tới cánh đuôi ngang, MCAS cũng khôi phục và phi công không thể giành được quyền kiểm soát. Chiếc phi cơ chở 157 người sau đó lao thẳng xuống đất và không ai có cơ hội sống sót.
Các cơ quan quản lý hàng không khắp thế giới đã ra lệnh cấm bay với 737 MAX sau tai nạn của hãng hàng không Ethiopian Airlines. Boeing mới đây công bố ảnh giám đốc điều hành tham gia bay thử nghiệm 737 MAX đã được nâng cấp phần mềm, song Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) không phê duyệt bản cập nhật này.
Giây phút vật lộn của phi công trên máy bay Ethiopia bị rơi. Video: Next Media.
Huyền Lê (Theo AFP)