Ông Lũy đã đến Sở Xây dựng TP HCM gặp ông Nguyễn Văn Hiệp, Phó giám đốc Sở, để đề nghị phương án nâng cao một số cây cầu dọc kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè như cầu Bông, cầu Trần Quốc Thảo, cầu Nguyễn Văn Trỗi, cứu hầm chui cầu Văn Thánh 2. Cả hai đã đi khảo sát thực tế, sau đó “Thần đèn” trình bày phương án của mình như dùng bẩy kích các đà dầm, tính toán kích chịu lực các đà dầm, đổ bê tông lên các trụ cầu, tính chi tiết sao cho khi đang nâng lên cây cầu không đong đưa cách xa vị trí cũ, cầu mới chịu được độ va đập của tàu thuyền…
Ông Nguyễn Văn Hiệp cho biết sẽ báo cáo UBND thành phố về đề nghị này của ông Nguyễn Cẩm Lũy, vì kinh phí thực hiện rẻ hơn nhiều tỷ đồng so với các dự án cải tạo, nâng cấp hiện nay. Ông
|
Một số công trình ông Nguyễn Cẩm Lũy đã di dời - Miếu Bà Chúa Xứ (huyện Tân Châu, An Giang), tuổi gần 100 năm, nặng trên 200 tấn, di dời lùi vào 100 m. - Đinh Vĩnh Hòa (huyện Tân Châu, An Giang) bị sạt lở ở cổng đình, nặng hơn 100 tấn, di dời lùi vào hơn 100 m, nâng cao 25 cm. - Trụ sở Chi cục Thuế (huyện An Phú, Đồng Tháp), nặng hơn 20 tấn, di dời đi 50 m, nâng cao 25 cm. - Trụ sở Sở Tài Chính Vật giá tỉnh Đồng Tháp, nặng hơn 500 tấn, di dời lùi sâu 50 m, nâng cao 60 cm, đồng thời xoay một góc 90 độ. - Nhà thờ Tân Hòa (quận Phú Nhuận, TP HCM), nặng 150 tấn, di dời đến nơi mới cách 50 m, băng qua một cái ao... |
Nguyễn Cẩm Lũy cho biết, huyện Phú Quốc (Kiên Giang) cũng đã mời ông đến khảo sát nâng cao một cây cầu có 5 nhịp, dài 124 m để thuận tiện cho tàu bè qua lại.
Về đề xuất nâng cầu Bông, cầu Nguyễn Văn Trỗi, cầu Trần Quốc Thảo, ông Trần Quang Phương - Phó giám đốc Sở GTCC - cho biết, nếu nâng cao mỗi cầu lên 1,5 m thì phải xây dựng thêm 50 m đường dẫn vào cầu. Từ đó, đường dẫn vào cầu sẽ cao hơn nhà dân, trước nhà dân sẽ bị chắn ngang bởi tường chắn an toàn của thành cầu, tạo thành con đường có dốc cao nằm giữa thành phố, ảnh hưởng nhất định đến mỹ quan đô thị, quy hoạch kiến trúc đô thị. Tuy nhiên, Sở GTCC sẽ báo cáo cho UBND TP HCM về đề xuất nâng cầu của Sở Xây dựng.
Dọc hai tuyến đường ven kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè có rất nhiều cây cầu bắc ngang, dưới chân cầu là ngã tư đường, xe cộ qua lại rất dễ gây tai nạn; hai tuyến đường dọc kênh chưa phát huy hết công năng sử dụng, trong khi những tuyến đường lân cận lại luôn gặp ách tắc giao thông. Nếu nâng được cây cầu lên, dưới chân cầu sẽ là các hầm chui, giúp việc giao thông trên tuyến đường ven kênh thuận lợi hơn.
(Theo Thanh Niên)