Sau kết quả đạt mức kỷ lục trong 2023, với danh hiệu nhà sản xuất xe điện phổ biến nhất với mẫu xe bán chạy nhất thế giới, thì 2024 dường như sẽ ghi nhận sự tụt dốc của Tesla. Dữ liệu mới nhất từ Jato Dynamics trong nửa đầu năm nay cho thấy hãng xe điện Mỹ đang mất dần vị thế ở cả thị trường quê nhà cũng như châu Âu.
Trong khi công chúng còn chưa hoàn toàn có thiện cảm về xe điện, nhu cầu chung thực tế đều tăng ở cả hai thị trường được nhắc tới. Các mẫu xe mới với mức giá cạnh tranh hơn đang thu hút nhiều người hơn, mặc cho sự không chắc chắn về động cơ cũng như các kế hoạch tương lai của các nhà sản xuất thiết bị gốc về việc sản xuất những sản phẩm này.
Tesla Model 3 tại Mỹ. Ảnh: Car and Driver
Tại châu Âu, doanh số giảm từ 185.200 xe trong nửa đầu 2023 còn 161.300 xe trong cùng kỳ năm nay. Nhưng trong cùng thời gian này, tổng số xe điện đăng ký tăng 1,7%.
Thị phần của Tesla ở phân khúc thuần điện tại châu Âu giảm từ mức 19,8% trong nửa đầu năm ngoái xuống còn 17,2% trong 6 tháng đầu năm nay. Tesla cũng là hãng xe có mức giảm nhiều thứ hai tại châu Âu, chỉ sau Volkswagen. Hãng Đức giảm từ 22% của nửa đầu 2023 còn 18,7%.
Phần mất đi của Tesla và Volkswagen rơi vào tay tập đoàn Geely đến từ Trung Quốc. Thương hiệu ôtô của quốc gia Đông Á tăng phần lớn nhờ kết quả của mẫu xe điện Volvo EX30. Tập đoàn Đức BMW tiếp tục thành công với những mẫu xe điện mới nhất. Và các thương hiệu Trung Quốc khác cũng tăng trưởng, đáng chú ý nhất là BYD.
Bối cảnh ở Mỹ cũng tương tự. Doanh số của Tesla giảm từ 324.900 xe trong nửa đầu 2023 còn 299.000 xe trong nửa đầu năm nay. Trong khi đó, tổng doanh số xe thuần điện tăng 7,6% trong cùng kỳ.
Thị phần của Tesla giảm từ 59,8% từ 2023 còn 51,2%. Hãng vẫn là kẻ thống trị ở thị trường quê nhà, nhưng các đối thủ đang dần chiếm thêm thị phần từ sự mất mát của Tesla.
Hyundai tăng 34%, Ford cũng tăng 48%. Và những con số này vẫn chưa là gì so với mức tăng 77% của Rivian hay 110% của Kia.
Lý do đầu tiên của mức giảm mà Tesla đang phải chịu, là tăng trưởng không thể tiếp diễn mãi, đặc biệt khi dải sản phẩm vẫn hạn chế và đã cũ. Model 3 được nâng cấp vào 2023 nhưng đã được sản xuất từ 2017. Model Y cũng đã 5 năm tuổi, và Model S từ tận những năm đầu 2010.
Trong khi đó, cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Ở châu Âu, Tesla chịu sức ép lớn từ những thương hiệu cao cấp của Đức cũng như các tay chơi mới xuất hiện từ Trung Quốc. Ford, các hãng Hàn Quốc, và Rivian đều đang lớn mạnh tại Mỹ. Còn mẫu mới nhất của Tesla, chiếc bán tải Cybertruck, cũng không mấy thành công ở doanh số khi chỉ 11.300 xe bán tại Mỹ trong nửa đầu năm nay.
Cuối cùng, việc giảm giá xe từng có ảnh hưởng rất lớn trong 2023 nhưng hiện không còn quá hấp dẫn. Ngày càng nhiều xe điện ra thị trường từ các thương hiệu khác nhau, tăng lượng cung và tùy chọn, giảm bớt hiệu ứng từ giá xe giảm. Vì thế, Tesla cần giảm giá hơn nữa kèm theo các phần mềm nâng cấp hấp dẫn. Hãng cũng cần làm mới sản phẩm và ở nhiều phân khúc hơn nếu muốn giữ vị thế, hoặc sẽ dần trở thành một ngôi sao bị lu mờ.
Mỹ Anh (theo Motor1)