Chiều 30/5, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết đã xác định nguyên nhân vụ tai nạn ở ga Núi Thành (Quảng Nam) vào chiều bốn ngày trước là những người làm công tác chạy tàu "không thực hiện đúng quy trình tác nghiệp".
Hiện trường vụ tàu đấu đầu ở ga Núi Thành. Ảnh: Đắc Thành.
Theo đó, trực ban chạy tàu ga Núi Thành không phổ biến đầy đủ, rõ ràng kế hoạch tác nghiệp chạy tàu tại ga cho những người liên quan. Trưởng dồn ga Núi Thành đã tự ý thực hiện thao tác cắt móc toa xe N giáp sau đầu máy 350 tàu 2469, trong khi ga đang thực hiện kế hoạch đón tàu ASY2 thông qua ga Núi Thành; không phổ biến kế hoạch dồn cho lái tàu đầu máy 350 biết.
Nhà chức trách xác định lái tàu 2469 Dương Trần Chí Hiếu điều khiển đầu máy dịch chuyển khi không có phụ lái tàu; không quan sát tín hiệu phía trước; điều khiển đầu máy 350 để dồn trong khi không có trưởng dồn dẫn máy.
Sau tai nạn, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam yêu cầu Giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Nghĩa Bình Cao Minh Hỷ, Giám đốc Chi nhánh Xí nghiệp đầu máy Đà Nẵng Trương Văn An và nhiều cán bộ liên quan kiểm điểm, tự nhận hình thức kỷ luật.
Trưởng ga Núi Thành Dương Văn Minh và ba người trong ban điều hành chạy tàu, gồm Trưởng ban chạy tàu Phạm Minh Tâm, Trưởng dồn Nguyễn Văn Hải và nhân viên gác ghi phía nam Bùi Ngọc Lâm bị đình chỉ để phục vụ công tác phân tích, xử lý trách nhiệm liên đới.
Lái tàu 2469 Dương Trần Chí Hiếu và phụ lái tàu Nguyễn Văn Công cũng bị đình chỉ để phục vụ công tác điều tra.
Bốn toa tàu trượt khỏi đường ray và hư hỏng nặng. Ảnh: Đắc Thành.
Trước đó lúc 16h20 ngày 26/5, tại ga Núi Thành, tàu hàng ASY2 đi vào ga theo hướng Nam Bắc. Cùng thời điểm lái tàu hàng 2469 đang dồn toa hướng ngược lại khiến hai đoàn tàu tông nhau. 4 toa xe hàng trật khỏi đường ray, hai đầu máy hư hỏng nặng.
Sau hơn 24 tiếng tê liệt, lúc 16h45 ngày 27/4, đường sắt Bắc Nam qua tỉnh Quảng Nam đã hoạt động trở lại.