Thú thật, nếu những tài xế nào đã xem cái vô-lăng là chén cơm của mình thì không ai lại muốn mình mất miếng ăn mà còn phải rơi vào vòng lao lí. Vì vậy, phía sau tay lái, chúng tôi cũng có những nỗi niềm…
Mọi người thường hay thắc mắc tại sao xe đang chạy trên đường phố lại hay bị mất lái, mất thắng? Xin thưa, một trong những lý do khách quan đó là hiện nay, các chủ doanh nghiệp thường rất tranh thủ thời gian đi đăng kiểm xe. Vì vậy, để cho việc đăng kiểm xe được nhanh chóng, thuận lợi và không bị “hành” thì tất cả đều phải qua “cò”. Từ đó, có những xe mặc dù có “bệnh” cần phải điều chỉnh, sửa chữa nhưng tất cả đều được thông qua một cách dễ dàng bằng ba cụm từ “Xong rồi đấy!”.
![]() |
Do tài xế bị mất lái, chiếc xe ben đã đâm thẳng vào showroom xe máy. (Ảnh: Nguyệt Triều) |
Bên cạnh đó, các cầu, đường xá Việt Nam đa số đều không đủ tải trọng cho xe vận tải nặng muốn lưu thông hàng hóa. Vì thế, đa phần các doanh nghiệp đều cho xuất hàng vào ban đêm để tránh gặp công an. Trong khi đó, khi lái xe vào ban đêm, tài xế bị áp lực rất cao. Suốt đêm phải căng mắt mà lái cho nên đến gần sáng các bác tài thường sinh ra mệt mỏi, dễ ngủ gật, không kiểm soát được tay lái của mình.
Còn xe ben chở vật liệu xây dựng thì phải đi vào ban ngày. Để không phải tốn khoản tiền "chung chi", họ nhờ cò đi canh đường nhằm tránh bị CSGT kiểm tra, lập biên bản. Vì vậy, khi thấy bóng CSGT “thấp thoáng” thì lập tức tài xế phải cho xe “ẩn mình” đến khi CSGT đi khỏi thì các xe mới ùa ra cố gắng chạy cho kịp chuyến hàng. Từ đó dẫn đến tình trạng xe chạy quá tốc độ gây tai nạn.
Đối với xe buýt, xe chuyên vận tải hành khách, hiện nay, các doanh nghiệp đều tập trung đầu tư các loại xe này đều là đời mới, rất an toàn, tài xế có thể kiểm soát ở tốc độ 80km/h.
|
Nhưng đường bộ chúng ta đa phần cho phép tốc độ rất hạn chế khiến xe thường phải chạy “chậm như rùa” rất mất thời gian. Chỉ đến khi thấy không có CSGT “canh” bắn tốc độ thì tài xế mới tha hồ tăng tốc đến hơn 100km/h để bù lại thời gian mà mình đã phải “bò”.
Và nếu ai đã từng ngồi sau tay lái, điều khiển chiếc xe đến gần 50 chỗ ngồi trong suốt 8 giờ/ngày giữa những con đường mà người buôn bán tràn ra lề đường; giữa những chiếc xe máy chạy “loạn xạ”, lấn cả làn đường dành cho ô tô, xe phân khối lớn; giữa những lúc kẹt xe và nước ngập bì bõm… thì các bạn sẽ thấu hiểu được nỗi khổ của chúng tôi khi mà áp lực trễ giờ, bị kiểm điểm, bị trừ lương lúc nào cũng canh cánh bên mình.
Và một nguyên nhân nữa đó là hiện nay, đời sống của dân ta có khá hơn nên nhu cầu sử dụng ôtô riêng rất cao, kéo theo đó là việc bằng bất cứ cách nào cũng phải có cho được cái giấy phép lái xe để mà ung dung cầm lái. Từ đó, đã dẫn đến hiện trạng mặc dù có giấy phép lái xe hẳn hoi nhưng người cầm lái vẫn không có đủ kỹ năng, kinh nghiệm để xử lý các tình huống bất ngờ.
Ở đây, tôi không có ý bào chữa, bênh vực cho cánh tài xế, mà tôi chỉ muốn nêu ra những nguyên nhân khách quan lẫn chủ quan dẫn đến tình trạng tai nạn giao thông gia tăng. Một vài ý kiến mạo muội, mong được cùng các bạn chia sẻ.
>> Xem thêm: Những pha vượt ẩu thót tim trên xa lộ Việt Nam
Lê Hữu Trí
Chia sẻ bài viết của bạn về ý thức, đạo đức tài xế tại đây