Tôi là công chức bình thường, dự định mua xe để đi lâu dài, đang phân vân giữa Kona của Hàn và Mazda2 của Nhật. (Xuân Quý)
Ưu điểm của xe Nhật là nhược điểm của xe Hàn và ngược lại, mang đến thêm lựa chọn cho từng nhóm khách hàng.
Chi phí tốn nhất là xăng, cái này phụ thuộc vào việc bạn đi lại ít hay nhiều, chứ không phải phí cầu đường.
Thống trị tại Việt Nam nhưng Vios bán kém rất nhiều Mazda2 ở Thái Lan, tương tự vậy, sức hút xe Hàn trái ngược ở hai nước.
Mỗi lần mua xe tôi đều chú trọng đến ý kiến của vợ vì đây là tài sản chung và chúng tôi cùng sử dụng.
Lần đầu mua Kia Rondo bạn bè hỏi sao không mua xe Nhật, khi mua Toyota Fortuner những người này lại hỏi sao không mua xe Hàn.
Nhà sản xuất luôn cho rằng chiếc xe của họ tốt nhất nhưng đáp án cuối cùng là do số đông người dùng quyết định.
Người tiêu dùng Việt có thể đồng lòng yêu cầu các hãng ôtô tại Việt Nam đáp ứng yêu cầu - nhưng họ chưa làm.
Tập trung vào bền bỉ, xe Nhật để lại cho xe Hàn nhóm khách hàng trẻ, những người thích thay đổi.
Đừng quá quan tâm đến thương hiệu, nên chọn giá trị sử dụng để mua chiếc xe phù hợp.
Xe Hàn ngày càng được lựa chọn nhiều, tuy vậy vì ít thương hiệu nên vẫn thua xe Nhật ở nhiều phân khúc.
Bạn chọn mua xe gì thì cũng có ngày chi tiết nào đó bị hỏng, nếu có sẵn phụ tùng để thay, lái xe sẽ dễ chịu hơn nhiều.
Nhiều khách hàng lựa chọn mua xe sai lầm nhưng ít người dám can đảm chịu thừa nhận là mình sai.
Tôi là viên chức, sống tại tỉnh muốn mua xe với tiêu chí an toàn và dễ sử dụng các tiện ích trên xe. (Hoàng Điệp)
Ba thương hiệu ôtô đến từ Hàn Quốc chiếm trọn Top 3 trong danh sách những thương hiệu ít lỗi nhất do J.D. Power thực hiện khảo sát.
Ai cũng thích đi xe sang, nhưng phần đông người Việt chọn chiếc xe phù hợp với hoàn cảnh và môi trường.
Mức tiêu thụ xăng nhiều hay ít phụ thuộc rất nhiều yếu tố trong đó kỹ thuật lái là yếu tố quan trọng nhất.
Xe Hàn có thể tốn xăng hơn xe Nhật nếu chạy thụ động, nhưng nếu tài xế chủ động chân ga, chưa hẳn xe Hàn đã thua.
Trong 30 xe an toàn nhất tại Mỹ, chỉ một mẫu xe của hãng nội địa, còn lại là xe Nhật và Hàn.
Các doanh nghiệp thiên về lắp ráp như Trường Hải, Thành Công chiếm thị phần nhỉnh hơn các liên doanh khác phụ thuộc vào xe nhập khẩu.
