Chính phủ đề xuất việc thiết lập vùng phát thải thấp phải có lộ trình phù hợp, hạn chế ảnh hưởng đến sinh kế, hoạt động sản xuất, kinh doanh và đời sống người dân.
Các đô thị có thể khoanh khu vực kiểm soát khí thải phương tiện, nhưng phải phù hợp quy hoạch, năng lực giao thông công cộng và được triển khai theo lộ trình công khai.
Trạm sạc, sạc pin ở chung cư và phương tiện công cộng có đáp ứng được nhu cầu người dân?
Hà NộiVùng lõi cấm cả xe máy điện và xăng theo khung giờ, trong khi vùng mở rộng chỉ hạn chế những dòng xe xăng cũ, không đảm bảo tiêu chuẩn khí thải.
Đầu tháng 7, Hà Nội bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực Hoàn Kiếm. Đọc tin ấy, tôi bất chợt nghĩ đến… máy bay.
Thành phố không cấm toàn bộ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch, tuy nhiên sẽ bắt đầu hạn chế theo loại phương tiện và khung giờ tại phường Hoàn Kiếm.
Từ 1/7, 11 tuyến phố thuộc không gian đi bộ Hồ Gươm và chợ đêm phố cổ sẽ tổ chức thí điểm vùng phát thải thấp nhằm cải thiện chất lượng không khí.
Thay vì hỗ trợ tất cả trường hợp chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, dự thảo nghị quyết mới chỉ đề xuất hỗ trợ với cá nhân thuộc hộ nghèo, mức tối đa 20 triệu đồng.
Tại kỳ họp ngày 2/6, HĐND TP Hà Nội tiếp tục chưa thông qua đề án vùng phát thải thấp và chính sách hỗ trợ chuyển đổi xanh, đề nghị hoàn thiện thêm trước khi trình lại vào giữa tháng 6.
Xe môtô, xe gắn máy (cả kinh doanh và không kinh doanh) chưa bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp từ ngày 1/7, nhưng được khuyến khích hạn chế hoạt động và chuyển đổi năng lượng xanh.
HĐND TP Hà Nội chưa thông qua đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 do hồ sơ chưa hoàn thiện, song lộ trình kiểm soát phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch vẫn giữ nguyên.
Hà NộiỦng hộ giao thông xanh nhưng nhiều người dân phố cổ gặp bế tắc do không tìm được chỗ sạc, nơi gửi xe trong khi áp lực mưu sinh đè nặng.
Trong 4 tháng đầu năm, số xe buýt sử dụng năng lượng sạch tại Hà Nội tăng mạnh, vượt 42% vào cuối tháng 4, bỏ xa mục tiêu ban đầu.
Khảo sát của HĐND TP Hà Nội cho thấy 94-97% xe máy của người dân 9 phường trong vành đai 1 sử dụng xăng, chỉ 3-7% dùng điện.
Ủng hộ các biện pháp giảm phát thải, song người dân sinh sống ở vùng lõi Hoàn Kiếm lo lắng giảm thu nhập, không có tiền chuyển sang xe điện.
Thành phố thí điểm hạn chế phương tiện chạy xăng dầu ở vùng lõi Hoàn Kiếm từ ngày 1/7, sau đó mở rộng sang phường Cửa Nam và từ 2028 thực hiện ở toàn bộ vành đai 1.
Xe ôm công nghệ chạy xăng bị cấm hoạt động trong vùng phát thải thấp, xe ôm truyền thống chạy xăng được lưu thông trong vùng phát thải thấp ngoài các khung giờ cấm nếu đáp ứng quy chuẩn khí thải.
Từ tháng 7/2026, Hà Nội dự kiến thực hiện lộ trình 3 giai đoạn nhằm hạn chế xe máy xăng và ôtô tải vào vùng nội đô, theo đó, xe máy cá nhân có thể bị cấm lưu thông trong cuối tuần.
Hà Nội dự kiến thí điểm vùng phát thải thấp tại lõi Hoàn Kiếm do khu vực đã hạn chế phương tiện, hạ tầng giám sát và chuyển đổi thuận lợi, dễ đánh giá hiệu quả trước khi mở rộng.
11 tuyến phố ở phường Hoàn Kiếm được đề xuất thí điểm vùng phát thải thấp và cấm xe máy xăng từ 18h đến 24h thứ sáu và từ 6h đến 24h thứ bảy, chủ nhật.
