Tàu Jidi, với khả năng phá lớp băng đã hình thành một năm và dày 1 m, dự kiến bắt đầu những chuyến nghiên cứu vào nửa cuối năm nay.
Khác với tàu thông thường, tàu phá băng có thiết kế mũi tròn hoặc dốc, thân kép dày giúp tàu lướt trên lớp băng và ngăn nước thấm vào bên trong.
Ngoài sự quyết tâm và gan dạ của nhóm nghiên cứu, kỷ lục còn được thiết lập do lượng băng ở vịnh Whales, châu Nam Cực, giảm mạnh.
Một con tàu điều hướng có thể xuyên qua lớp băng dày 0,5 m hôm 16/1 được đưa vào hoạt động tại vùng biển băng giá phía bắc Trung Quốc.
Một con tàu phá băng mới có thể xuyên qua lớp băng dày 2,8 m đã được hạ thủy tại thành phố Saint Petersburg của Nga hôm 22/11.
Hai tàu phá băng của Trung Quốc đã lần lượt quay trở về Thượng Hải, kết thúc chuyến thám hiểm Nam Cực lần thứ 38 của nước này.
Tàu phá băng trang bị động cơ siêu khỏe chạy bằng điện - diesel hoặc năng lượng hạt nhân, được gia cố ở phần đầu để phá vỡ lớp băng dày hàng mét.
Trump nói chính quyền Mỹ đang tìm cách trang bị 10 tàu phá băng cho lực lượng Tuần duyên để cạnh tranh hoạt động vùng cực với Nga.
Trump yêu cầu Tuần duyên Mỹ nghiên cứu khả năng sở hữu tàu phá băng hạt nhân giống Nga cùng vũ khí phòng thủ trang bị cho chúng.
Nhiệm vụ thám hiểm Bắc Cực có quy mô lớn nhất từ trước tới nay bắt đầu được nối lại sau hai tháng trì hoãn vì đại dịch.
NgaTàu phá băng Arktika dài hơn 173 m và trọng lượng rẽ nước 33.500 tấn, có thể phá vỡ lớp băng dày 3 m.
Tuyết Long 2, tàu phá băng hai chiều do Trung Quốc tự sản xuất, sẽ bắt đầu hành trình dài trên biển đầu tiên vào ngày 15/10.
Khoảng 100 nhà khoa học sẽ ở lại Bắc Cực trong gần một năm để nghiên cứu chuyên sâu về sự nóng lên toàn cầu và biến đổi khí hậu.
Con tàu mang tên Урал có chiều dài 173 m, được thiết kế có thể phá vỡ lớp băng dày 3 m và di chuyển với tốc độ 41 km/h.
Dự án tàu thử nghiệm chạy bằng năng lượng hạt nhân giúp Bắc Kinh tích lũy kinh nghiệm vận hành lò phản ứng cho tàu sân bay.
Các nhà chức trách Trung Quốc đang lên kế hoạch đóng tàu nguyên tử dài 152 mét và rộng 30 mét, có thể hoạt động như tàu phá băng.
Trung Quốc có thể sử dụng tàu thử nghiệm mới làm nền tảng để phát triển tàu sân bay hạt nhân tương lai.
Con tàu mang tên Polaris được cho là tàu phá băng thân thiện với môi trường nhất từng hoạt động khi có mức phát thải carbon thấp.
Tàu Boris Sokolov do Trung Quốc đóng cho Hy Lạp có sức chở 44.550 tấn và có thể hoạt động ở vùng Bắc Cực mà không cần tàu phá băng.
Tàu Tuyết Long 2 do Trung Quốc chế tạo sẽ hỗ trợ các hoạt động nghiên cứu Bắc Cực và Nam Cực từ năm 2019.
