Đi xe hơi ở Việt Nam gặp nhiều rủi ro, nhiều người nghĩ ôtô là phương tiện văn minh hoặc thể hiện bản thân.
Niềm đam mê nào rồi cũng qua bởi một phần chủ quan và các điều kiện khách quan của nó.
Các hãng xe hơi đua nhau khuyến mãi giảm giá, nếu xe nhập khẩu giảm thì xe lắp ráp ra sao.
Mua xe theo nhu cầu, điều kiện kinh tế của mỗi gia đình, xu hướng chuyển từ xe máy sang ôtô là nhu cầu tất yếu của xã hội.
Nếu người tiêu dùng tiếp tục chờ đến cuối năm thì sẽ gây áp lực nên các đại lý, giá sẽ tiếp tục giảm để bán tống bán tháo.
Xin hỏi tại sao các mẫu xe của các hãng đồng loạt giảm giá mà mẫu xe tôi quan tâm lại chưa có động tĩnh gì (Thảo Linh).
Khách hàng có nhiều thời gian để lựa chọn nơi bán giá tốt nhất. Đại lý không còn mong mỏi nhiều lợi nhuận từ xe mới.
Mẫu sedan cỡ B giảm 20 triệu đồng trên mức giá bán lẻ đề xuất, trong khi mẫu SUV giảm 40 triệu.
Không hãng xe phổ thông nào có thể đứng ngoài cuộc chơi về giá, nếu không muốn tụt lại phía sau.
Ngoài giá trị thực, một chiếc xe hơi bán ra ở Việt Nam phải chịu thêm các loại thuế lên tới 200%.
Đến lượt Ford Việt Nam nhảy vào cuộc chiến giảm giá, trong đó đối thủ của Toyota Fortuner giảm tới 64 triệu đồng.
Dự kiến giữa năm mới mua xe, nhưng gần đây tôi thấy nhiều hãng xe ồ ạt giảm giá, xin hỏi nguyên nhân và giá xe tiếp tục giảm hay sẽ về giá cũ (Nguyên Khôi).
Nếu giá xe hơi giảm, nhà nhà có ôtô thì lấy chỗ đâu mà để, đường đâu mà đi, khi đó chiếc xe như cục sắt vụn rồi lại chán ngay.
Bảng giá mới áp dụng cho 4 trong số 6 mẫu xe bán ra tại Việt Nam, với mức giảm nhiều nhất 240 triệu đồng của Peugeot RCZ.
