Doanh số kỷ lục tại Ấn Độ giúp Suzuki vượt qua Honda và chỉ đứng sau Toyota trong bảng xếp hạng các nhà sản xuất ôtô hàng đầu Nhật Bản.
Doanh số xe điện BYD chạm đỉnh mới trong tháng 10 nhờ thị trường nước ngoài bùng nổ, bù đắp cho sự sụt giảm tại thị trường nội địa.
AnhHãng xe Trung Quốc ghi nhận doanh số tháng 9 vượt nhiều tên tuổi lâu đời, đồng thời nhanh chóng mở rộng mạng lưới 100 đại lý.
Đặt mục tiêu bán nửa triệu xe mỗi năm tại châu Âu vào 2030, Xpeng tự tin vượt qua nhiều tên tuổi lớn như Ford hay Tesla.
Vượt qua làn sóng chỉ trích vì tăng giá, Elantra thế hệ thứ 8 nhanh chóng vươn lên vị trí thứ ba về doanh số tại thị trường nội địa.
Nhờ ưu thế tiết kiệm nhiên liệu và không phải sạc lâu như xe điện, xe hybrid trở thành lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng Mỹ.
Lượng bán xe động cơ đốt trong tháng 8 chỉ đạt 536.000 xe, trong khi cùng kỳ năm 2025 bán được 894.000 xe.
Trong tháng 7, có một ngày có đến 8 mẫu xe mới ra mắt khiến chính các giám đốc hãng ôtô cũng thấy lo ngại.
Với 8.705 xe bán ra tháng 7, Tesla Model Y vượt mặt Hyundai Grandeur để dẫn đầu toàn thị trường xe con tại Hàn Quốc.
MỹCX-70 và CX-90 sụt giảm doanh số nghiêm trọng buộc hãng Nhật phải chuyển hướng chiến lược, trong khi dòng xe Mazda3 tăng trưởng phi mã.
AnhChery ghi nhận doanh số tháng 7 vượt tổng lượng xe Honda và Mazda bán ra chỉ sau một năm có mặt ở xứ sở sương mù.
Kia ghi nhận tháng 7 thành công nhất lịch sử tại Mỹ nhờ sức hút từ mẫu Carnival cùng chuỗi tăng trưởng ấn tượng của các dòng xe hybrid.
Nhờ sức hút từ các dòng sedan và SUV tiết kiệm nhiên liệu, Honda ghi nhận mức doanh số xe hybrid cao chưa từng có trong tháng 7.
Dù lượng xe giao đến tay khách hàng giảm 4,6%, doanh thu 6 tháng đầu năm của hãng siêu xe Italy vẫn tăng 7,4%, đạt 1,74 tỷ euro.
MỹXe thuần động cơ đốt trong và hybrid giúp Hyundai lập kỷ lục doanh số tháng 7, trong khi xe điện sụt giảm mạnh.
Dù doanh số toàn cầu giảm nhẹ do thị trường Trung Quốc và Trung Đông hạ nhiệt, Toyota vẫn bỏ xa đối thủ Volkswagen.
Doanh số ôtô Trung Quốc năm nay dự báo sụt giảm mạnh nhất kể từ 2021, nguyên nhân chủ yếu do giá nhiên liệu tác động đến xe xăng.
Thị trường xe điện ghi nhận mức tăng trưởng kỷ lục trong tháng 6, cho thấy bước chuyển dịch mạnh mẽ của ngành xe Đức.
MỹGeneral Motors nhập khẩu 1,17 triệu xe trong 2025, chiếm 41% tổng doanh số, trong khi tỷ lệ của Toyota là 47%, và Jim Farley không thích điều này.
Xu hướng quay lưng với vô-lăng của giới trẻ cùng áp lực chi phí đang đẩy ngành ôtô Mỹ vào đợt suy thoái nghiêm trọng tính đến năm 2040.
