Boeing hôm qua thông báo phát hiện vật thể lạ làm ô nhiễm các thùng nhiên liệu của một số máy bay 737 MAX.
Phát ngôn viên Boeing thừa nhận số phi cơ 737 NG bị cấm bay trên khắp thế giới do vết nứt trên cánh có thể lên tới 50 chiếc.
Muilenburg nói trong cả hai vụ tai nạn, hệ thống MCAS đã tự động kích hoạt để phản hồi thông tin sai về góc tấn.
Hệ thống chống thất tốc tự động kích hoạt khi máy bay cách mặt đất 137 m, phi công nỗ lực giành quyền kiểm soát nhưng thất bại.
Cục Hàng không Mỹ cho rằng Boeing cần hành động thêm để đảm bảo giải quyết toàn bộ vấn đề, đồng nghĩa với việc 737 MAX vẫn bị cấm.
MCAS, hệ thống chống thất tốc được cho là gây ra vụ rơi máy bay tại Indonesia, có thể cũng là nguyên nhân gây tai nạn ở Ethiopia.
Hành trình mô phỏng mà phóng viên được trải nghiệm tương tự chuyến bay ET302 gặp nạn hôm 10/3 khiến toàn bộ người trên chiếc Boeing 737 MAX thiệt mạng.
Phi cơ hãng hàng không Mỹ Southwest Airlines gặp vấn đề động cơ chỉ 10 phút sau khi cất cánh, phải quay về hạ cánh tại điểm xuất phát.
Sự cố xảy ra ngay sau khi chiếc Boeing 737 MAX khởi hành tới California để lưu kho, khiến chuyến bay phải quay đầu.
Hạ nghị sĩ Peter DeFazio muốn thu thập thông tin về việc Cục Hàng không Mỹ cấp phép cho Boeing 737 MAX sau hai tai nạn tại Ethiopia và Indonesia.
Đèn được kích hoạt khi cảm biến gửi dữ liệu sai tới hệ thống chống thất tốc, giúp phi công nhanh chóng nhận diện sự cố.
Việc dùng động cơ CFM Leap-1B mới dẫn tới nhiều thay đổi trong thiết kế, khiến dòng 737 MAX có xu thế ngóc mũi liên tục khi bay.
Nhà chức trách muốn tìm hiểu cách quản lý và vận hành của Boeing sau khi dòng 737 MAX liên tiếp gặp tai nạn và bị cấm bay toàn cầu.
Dòng 737 MAX vẫn được phép bay giữa các cơ sở của Boeing để thử nghiệm, trong khi tập đoàn đang tìm cách nâng cấp để tăng độ an toàn.
Hai chiếc Boeing 737 MAX 8 đều thay đổi độ cao bất thường, có hiện tượng chúi mũi bất chấp nỗ lực điều khiển của phi công.
Cuộc điều tra sẽ tập trung vào hệ thống điều khiển tự động được cho là nguyên nhân gây ra hai vụ rơi máy bay tại Indonesia và Ethiopia.
Hai hộp đen trên chiếc Boeing 737 MAX gặp nạn sẽ được các điều tra viên Pháp phân tích dữ liệu nhằm tìm ra nguyên nhân thảm kịch.
Tập đoàn Mỹ đang gấp rút chỉnh sửa hệ thống chống thất tốc và màn hình hiển thị sau hai tai nạn thảm khốc với dòng 737 MAX 8.
Không hướng dẫn phi công và thiếu sót trong thiết kế phần mềm MCAS có thể là hai sai lầm dẫn tới các vụ tai nạn máy bay khiến Boeing trả giá.
Các gia đình than phiền rằng họ không được Ethiopia Airlines cung cấp đầy đủ thông tin, thậm chí không biết có được nhận thi thể người thân hay không.
