Boeing thông báo đã sửa lỗi phần mềm mô phỏng dùng để huấn luyện phi công điều khiển 737 MAX nhưng không nói phát hiện lỗi từ khi nào.
Phi công không biết về hệ thống chống thất tốc mới và chỉ trích Boeing không cảnh báo về mối nguy tiềm ẩn từ nó.
FAA cuối tháng này mời 9 cơ quan hàng không dân dụng nước ngoài kiểm định hệ thống tự động của Boeing 737 MAX.
American Airlines sẽ ngừng sử dụng dòng 737 MAX đến giữa tháng 8, khiến hãng này phải hủy nhiều chuyến bay do không đủ phi cơ.
Tập đoàn Mỹ bảo đảm gói cập nhật phần mềm sẽ biến 737 MAX thành một trong những máy bay chở khách an toàn nhất lịch sử.
Cục Hàng không Mỹ cho rằng Boeing cần hành động thêm để đảm bảo giải quyết toàn bộ vấn đề, đồng nghĩa với việc 737 MAX vẫn bị cấm.
MCAS, hệ thống chống thất tốc được cho là gây ra vụ rơi máy bay tại Indonesia, có thể cũng là nguyên nhân gây tai nạn ở Ethiopia.
Hành trình mô phỏng mà phóng viên được trải nghiệm tương tự chuyến bay ET302 gặp nạn hôm 10/3 khiến toàn bộ người trên chiếc Boeing 737 MAX thiệt mạng.
Sự cố xảy ra ngay sau khi chiếc Boeing 737 MAX khởi hành tới California để lưu kho, khiến chuyến bay phải quay đầu.
Cựu cơ trưởng Ross Aimer tái hiện những giây phút cuối của chuyến bay ET302 và chỉ ra cách giúp phi công có thể kiểm soát chiếc Boeing 737 MAX.
Đồng hồ góc tấn và đèn báo lỗi giúp xác định sai sót của hệ thống chống thất tốc, nhưng không được lắp trên hai chiếc 737 MAX gặp nạn.
Giám đốc hãng hàng không của Ethiopia nhấn mạnh quan hệ lâu dài với Boeing, nhưng ủng hộ việc 737 MAX bị cấm bay trên toàn cầu.
Bản cập nhật hệ thống chống thất tốc sắp được giới thiệu cho quan chức và phi công Mỹ tại nhà máy của Boeing ở bang Washington, Mỹ.
Hạ nghị sĩ Peter DeFazio muốn thu thập thông tin về việc Cục Hàng không Mỹ cấp phép cho Boeing 737 MAX sau hai tai nạn tại Ethiopia và Indonesia.
Boeing tổ chức khóa học trực tuyến ngắn cho các phi công làm quen với dòng 737 MAX, nhưng không giải thích về hệ thống MCAS.
Đồng hồ góc tấn và đèn báo lỗi cảm biến là các tính năng an toàn không được Boeing trang bị sẵn trên hai máy bay 737 MAX gặp nạn.
FAA không chú ý đến MCAS, không yêu cầu đào tạo phi công về hệ thống này và đã cho nhân viên của Boeing tham gia quá trình phê duyệt.
Nhà chức trách muốn tìm hiểu cách quản lý và vận hành của Boeing sau khi dòng 737 MAX liên tiếp gặp tai nạn và bị cấm bay toàn cầu.
Tổng thống muốn cựu giám đốc Delta Air Lines dẫn dắt Cục Hàng không Liên bang giữa lúc cơ quan này hứng chỉ trích sau hai tai nạn của Boeing.
Dòng 737 MAX vẫn được phép bay giữa các cơ sở của Boeing để thử nghiệm, trong khi tập đoàn đang tìm cách nâng cấp để tăng độ an toàn.
