Theo nghiên cứu của Viện An toàn giao thông Mỹ IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), tính riêng tại nước này, số người chết trong các tai nạn va chạm sườn của dòng xe SUV giảm 50% do các hãng sản xuất đã hạ thấp độ cao hoặc tăng độ hấp thụ lực va chạm nhờ các thanh gắn dưới ba-đờ-sốc. Đối với SUV, những thay đổi trong thiết kế khiến nguy cơ tử vong giảm còn 48% trong khi tỷ lệ tử vong trong va chạm cạnh giảm còn 9%.
Xe thể thao đa dụng SUV phổ biến ở Việt Nam, Ford Escape. (Ford) |
Đó là kết quả khả quan đối với các hãng sản xuất tham gia thỏa thuận năm 2003 khi cam kết cải thiện tính tương thích của các mẫu xe trong dòng thể thao đa dụng và pickup. Trước đó, SUV và pickup bị cho là quá nguy hiểm và thường chiếm tỷ lệ cao trong các vụ tai nạn gây thương tích nghiêm trọng. 15 nhà sản xuất, hầu hết có mặt tại thị trường Mỹ, đã đồng ý ký một thỏa thuận nâng cao độ tương hợp giữa các dòng xe. Những thay đổi đó bao gồm thiết kế lại phần đầu xe thể thao đa dụng và bán tải sao cho phù hợp với các xe du lịch và tăng cường khả năng bảo vệ phần đầu hành khách bằng cách lắp đặt túi khí cạnh.
*Ý nghĩa điểm an toàn xe hơi |
*Xe lớn an toàn hơn |
Đây là nghiên cứu đầu tiên đánh giá tỷ lệ tử vong trong các tai nạn đối với các mẫu xe SUV tuân theo thỏa thuận và các mẫu xe cũ, chưa có sự thay đổi nào. Nghiên cứu được thực hiện với các tai nạn chết người từ năm 2001 đến 2004 với các mẫu xe đời 2000-2003.
Xe bán tải Ford Ranger. (Ford) |
Một kết quả khác mà các nhà nghiên cứu đưa ra là trong va chạm trực diện của SUV, những tài xế thắt dây an toàn có tỷ lệ tử vong giảm từ 18% đến 21%. Ngược lại, những người không thắt dây an toàn có tỷ lệ tử vong chỉ giảm từ 2 tới 3%. Điều đó một lần nữa cho thấy lợi ích của dây an toàn. Khi thiết kế lại phần đầu xe bán tải, số người chết có đeo dây an toàn giảm còn 19%. Đối với người không đeo dây an toàn, không có sự thay đổi nào cho dù các hãng xe đã nâng cao khả năng bảo vệ.
Khoảng 6 trong 10 mẫu xe thể thao đa dụng và bán tải đã có những thay đổi trong thiết kế và các chuyên gia hy vọng vài năm nữa, các xe loại cũ sẽ được loại bỏ hoàn toàn. Tổng giám đốc IIHS, Adrian Lund, cho biết: “Những thay đổi có làm giảm số người chết trong các vụ tai nạn của SUV nhưng còn quá sớm để nói chính xác con số đó là bao nhiêu”.
Charles Territo, người phát ngôn của Liên minh các nhà sản xuất xe hơi, nói: “Đây là một trong những nghiên cứu cho thấy các hãng xe đang cố gắng hết sức để đạt được thỏa thuận và ngành công nghiệp ôtô vẫn tiếp tục hành động để bảo vệ và nâng cao an toàn cho hành khách”.
Nguyễn Nghĩa (theo Detnews)