Cuộc khám nghiệm hiện trường được tiến hành với sự chứng kiến của đại diện Sở Giao thông công chính TP HCM, Cục Giám định và quản lý chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông vận tải) và các bên tham gia xây dựng hầm chui.
|
Đại tá Cao Ngọc Oánh: "Cả tư vấn, thiết kế, giám sát, thi công và chủ đầu tư đều mắc những sai phạm không thể chấp nhận". |
| Chi tiết... |
Tại hiện trường mố hầm chui M2, đoàn khám nghiệm đã ghi nhận toàn bộ hầm chui bị lún, lún không đều và nghiêng về phía bờ sông. Điểm có độ tĩnh không cao nhất theo thiết kế trở thành một trong những điểm có độ tĩnh không thấp nhất. Do hầm lún cả trần và sàn nên chưa xác định được chính xác độ lún bao nhiêu. Nhiều vết nứt ở cột chống đà trần (chỗ rộng nhất tới 6cm), đà dọc giữa trần và phía bờ sồng có nhiều vết nứt gãy, khe phòng lún doãng rộng hơn nhiều lần so với quy trình cho phép...
Tại hiện trường mố hầm chui M1, đoàn kiểm tra cũng ghi nhận các vi phạm tương tự: khe phòng lún doãng rộng ở phía chân, đà dọc trần, cột chống có nhiều vết nứt, toàn bộ hầm bị lún nứt nghiêm trọng...
Thiếu tá Nguyễn Đức Hiển, Phó phòng Điều tra án kinh tế, Cục Cảnh sát điều tra, cho biết, đợt khám nghiệm hiện trường này là nhằm ghi nhận hiện trường thực tế để phục vụ công tác điều tra về sau. Đây là vụ án rất phức tạp nên cơ quan điều tra có thể mất 8 tháng để có thể ra kết luận cuối cùng.
Có dư luận rằng việc sửa chữa hầm chui phải tạm ngừng do các cơ quan công an đang điều tra vụ án. Thiếu tá Hiền khẳng định, phía công an không hề yêu cầu ngừng thi công, và việc điều tra cũng không ảnh hưởng đến việc sửa chữa này.
(Theo Thanh Niên, Lao Động)