Mũ bảo hiểm thích hợp đi trên đường cao tốc. Ảnh: Mạnh Tuấn |
Chị Hà cho biết, nhà chị nằm trên quốc lộ 3 (đoạn quy định đội mũ bảo hiểm) nên có lúc mặc quần áo ở nhà đi thăm bà con cũng bị mấy anh cảnh sát "tuýt còi". Ngại nhất là khi đi đám cưới, đám ma, mặc dù chiếc mũ bảo hiểm khá lỉnh kỉnh nhưng cũng phải mang theo.
Từ 1/4, Phòng Cảnh sát giao thông - Công an thành phố Hà Nội mở đợt cao điểm xử lý trường hợp không đội mũ bảo hiểm trên các tuyến vành đai, đường quốc lộ (khu vực đã cắm biển quy định phải đội mũ). Từng đội cảnh sát bố trí lực lượng cắm chốt khá nghiêm túc, cộng với lực lượng cơ động đi rà soát, xử lý trường hợp vi phạm Luật Giao thông đường bộ.
Theo anh Đỗ Minh Quang, Đội trưởng Đội cảnh sát giao thông số 8, sau hơn một tháng, người điều khiển xe máy đã dần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật. Tuy nhiên, số người không đội mũ vẫn ở mức cao mà lực lượng cảnh sát không thể xử lý hết. Trên quốc lộ 1A (đoạn Ngọc Hồi), mới phạt 30-40%, đoạn Pháp Vân - Cầu Giẽ, số trường hợp xử lý cao (70-80%) do số người đi xe máy ít hơn. Người dân vi phạm phần lớn sống ven đường, đi lại trên đoạn đường ngắn, khiến cảnh sát giao thông dễ thông cảm mà bỏ qua lỗi vi phạm. Tuy nhiên, nếu chỉ nhắc nhở thì người khác lại so bì, không tán thành.
Hầu hết người dân ngoại thành cho biết, đã quen mang theo mũ bảo hiểm theo người. Tuy nhiên, mục đích vẫn là đối phó với cảnh sát giao thông hơn là ý thức chấp hành. Anh Minh, xã Mễ Trì, huyện Từ Liêm, sống trên trục đường Láng - Hoà Lạc cho rằng, đội mũ vướng víu, nóng bức, khó nhìn đường hơn khi người đông đúc. Do vậy, anh mang mũ song lại treo trên xe hoặc không mang mũ, khi thấy bóng cảnh sát giao thông thì quay đầu xe tìm đường khác.
Cũng theo một số người dân, tuyến đường lưu lượng xe tham gia giao thông lớn như đoạn qua Ngọc Hồi (quốc lộ 1A), qua Cầu Diễn (đường 32), đoạn dốc Vân - Đông Anh (quốc lộ 3), nên tốc độ phương tiện lưu thông chậm. Do vậy, quy định phải đội mũ bảo hiểm ở đây không hợp lý vì mũ bảo hiểm chỉ thích hợp sử dụng khi đi trên đường cao tốc, quốc lộ có tốc độ chạy xe cao. Vả lại, đoạn đường quy định đội mũ bảo hiểm đan xen, thậm chí ngắn hơn quãng đường không quy định. Từ Hà Nội đến sân bay Nội Bài gần 60 km, bắt đầu phải đội mũ khi đi qua cầu Đuống, đến thị trấn Đông Anh không bắt buộc, qua thị trấn lại bắt buộc, vào thị trấn Phù Lỗ (huyện Sóc Sơn) không phải đội, hết thị trấn lại đội mũ... Do vậy, người đi xe máy thường "bỏ ra" rồi "đội vào" mất thời gian, không an toàn.
Từ ngày 1/4 đến nay, Phòng Cảnh sát giao thông - Công an Thành phố đã xử lý trên 17.000 trường hợp. Tuy nhiên, số người vi phạm bị phạt ngày càng tăng, từ 300 lên tới 350 trường hợp/ngày. Theo đánh giá của Cảnh sát giao thông, đợt cao điểm này đã làm giảm dần tai nạn giao thông. Tháng qua, xảy ra 21 vụ tai nạn nghiêm trọng, làm chết 25 người (giảm 6 vụ, 5 người chết so với tháng trước). Trong đó, chỉ xảy ra 1 vụ tai nạn, làm 1 người chết mà nạn nhân không đội mũ bảo hiểm. Do vậy, thời gian tới, các lực lượng chức năng tiếp tục xử lý những trường hợp không đội mũ bảo hiểm trên những tuyến đường theo quy định. Tuy nhiên, để tạo sự chuyển biến mạnh, đòi hỏi các tỉnh khác phải cùng mở đợt cao điểm xử lý những vi phạm này. Và hơn hết, người điều khiển phương tiện phải có ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ.
Đoàn Loan
Độc giả có thể tham gia ý kiến về vấn đề này tại đây: