Siêu xe TVR sẽ không còn được sản xuất tại Anh

TVR Sagaris tại Nhà máy Blackpool trên đại lộ Briston. Ảnh: Pistonheads.

Tuyên bố này được chính ông chủ Nikolai Smolenski đưa ra dù chỉ hai tháng trước đây, tỷ phú 26 tuổi người Nga này còn khẳng định sẽ chuyển nhà máy TVR tới một cơ sở hiện đại gần địa điểm hiện nay (Đại lộ Briston, Lancashire) vào năm 2008. Thế nhưng các điều khoản thuê tài sản “quá đát” hiện nay đáo hạn vào cuối tháng 9 vừa qua khiến TVR phải chuyển tới “tạm trú” tại Squires Gate cùng thành phố. Tuy nhiên, nơi này không đáp ứng được các quy định về y tế và an toàn, buộc nhà sản xuất xe thể thao thủ công lừng danh này phải tìm kiếm một cơ sở sản xuất ở ngoài nước Anh. Hiện tại thông tin về địa điểm này chưa được tiết lộ trước báo giới.

Giới thạo tin cho hay, TVR vẫn tiếp tục sản xuất các model có kiểu dáng dữ dằn tới mức cực đoan như Tuscan mui xếp, Tamora và Sagaris, nhưng khách hàng phải chờ đến tháng 3 năm tới. Hơn nữa, các xe thế hệ kế tiếp sẽ được chế tạo bởi nhà chế tác thân xe lừng danh của Italy là Bertone và sử dụng động cơ của Ricardo - nhà nâng cấp động cơ của Anh đang tiến hành dự án cơ khí cho TVR nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro IV (hiện tại TVR có dây chuyền thủ công chế tạo hai loại động cơ 6 và 8 máy).

Cũng như các mác xe thể thao sản xuất thủ công của Anh quốc, TVR trải qua một năm khốn khó, sản lượng dưới điểm hoà vốn (500-600 xe/năm) không đạt mục tiêu dự kiến (khoảng 5.000 xe/năm mà Aston Martin đã làm được). Nhiều người cho rằng quyết định này không phải là dấu chấm hết đối với hiệu xe TVR mà chỉ là sự kết liễu đối với cái tên TVR ở thành phố Blackpool danh tiếng.

Don Lam