Rắc rối việc đăng ký biển số cho rơmoóc

Xe kéo rơ - moóc nhận hàng ra từ Tân Cảng.

Theo quy định ban hành năm 2000, các loại rơmoóc không phải gắn biển số riêng mà chỉ cần sử dụng biển sau của xe kéo. Đến cuối năm 2002, do nhu cầu quản lý về an toàn giao thông cũng như vận chuyển hàng hóa, Bộ GTVT đã có quy định rơ - moóc phải có biển số riêng. Đến khi Nghị định 15 ra đời (ban hành 19/2), CSGT phạt tất cả các trường hợp rơmoóc không có biển, hàng loạt các doanh nghiệp, chủ rơmoóc mới cuống lên đi đăng ký thì đã muộn.

Thực tế, từ lúc quy định phạt ra đời cho đến khi có hiệu lực, thời hạn để các chủ xe khắc phục, giải quyết là gần 8 tháng. Ông Hoàng, chủ một rơmoóc, hơn 5 tháng nay phải chạy ngược, chạy xuôi để làm biển số cho chiếc "cần câu cơm" của mình nhưng không được. Lý do rất đơn giản - thiếu giấy tờ. Vậy là chiếc rơmoóc của ông đành vứt xó bởi cứ mang ra đường là bị phạt từ 1,5 cho đến 4,5 triệu đồng.

Anh Trung, chủ một doanh nghiệp vận tải tư nhân cho biết: "10 rơmoóc của chúng tôi hiện nay phải nằm nhà. Các mối làm ăn mất khá nhiều. Chỉ có vài chiếc do mới mua, đủ giấy tờ mới hoạt động được". Còn giới lái xe kéo lại lo chuyện khác. Anh Hùng cho biết: "Nếu bị CSGT bắt thì chúng tôi không chỉ mất tiền triệu cho tội kéo rơmoóc không biển số mà còn bị giam xe 15 ngày, thậm chí bằng lái cũng bị bấm lỗ nữa". Theo một số lái xe kéo khác, giá của một chiếc rơmoóc hiện nay khoảng từ 50 đến 100 triệu đồng. Với mức vốn đầu tư như vậy thì chỉ cần một ảnh hưởng nhỏ chủ phương tiện sẽ bị thiệt hại rất nhiều. Trong khi đó, giá cước đối với loại phương tiện này hiện nay thấp, vận chuyển trong khoảng 100 km mà mức phí chưa đến 1 triệu đồng.

Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất theo các doanh nghiệp vận tải cũng như các chủ rơmoóc đưa ra chính là khi đi đăng ký, CSGT đòi hỏi quá nhiều loại giấy tờ mà hiện tại họ không có. Một tài xế cho biết, rơmoóc có rất nhiều loại khác nhau, ngoài loại nhập khẩu còn có những chiếc còn lại từ trước giải phóng hoặc được đặt làm tại các xưởng. Chính vì vậy, giấy tờ liên quan thường rất hạn chế. Họ cho rằng, việc lấy biển số xe kéo là hợp lý hơn bởi rơmoóc gắn liền với xe, nếu có chuyện xảy ra thì bản thân lái xe sẽ phải chịu trách nhiệm. Vậy đâu cần thiết phải đăng ký thêm một biển số làm gì. Song Bộ GTVT và Bộ Công an khẳng định, việc đăng ký, quản lý rơmoóc là để kiểm định đảm bảo độ an toàn trong vận chuyển hàng hóa. Hơn nữa, một đầu kéo có thể kéo được nhiều loại rơmoóc khác nhau. Khi xảy ra tai nạn, người bị nạn khó có thể nhận biết đăng ký của xe này. Như vậy, quản lý về phương tiện này cũng là quản lý an toàn giao thông.

Phòng CSGT đã khẳng định, khó khăn của các doanh nghiệp vẫn có thể giải quyết nếu họ đến cơ quan hải quan để xác nhận lại rơmoóc nhập khẩu. Còn đối với loại được sản xuất trong nước thì đơn giản chỉ cần mang đi kiểm định. Nếu đảm bảo chất lượng thì cơ quan kiểm định sẽ cấp giấy chứng nhận đạt yêu cầu. Trên cơ sở đó Phòng CSGT sẽ cho đăng ký biển số.

Ông Ngô Ngọc Sơn, Phó ban kiểm định phương tiện cơ giới đường bộ - Cục đăng kiểm cho biết, việc kiểm định đối với rơmoóc cũng nghiêm ngặt không kém gì kiểm định ôtô thông thường. Trạm kiểm định sẽ phải kiểm tra từ kích thước bánh xe cho đến các tiêu chuẩn kỹ thuật khác như chốt kéo, cơ cấu lái, dẫn động lái... Hơn nữa, rơmoóc cũng phải thường xuyên được kiểm định để đảm bảo hệ thống phanh và các thiết bị phụ trợ khác hoạt động bình thường, phù hợp với đầu kéo. Ông Sơn cho biết: "Hiện chúng tôi đang đợi công văn từ phía CSGT để có thể kết hợp giải quyết thực trạng trên. Chúng tôi cũng đã có văn bản hướng dẫn các trạm kiểm định để có thể thẩm định một cách chính xác các rơmoóc sản xuất trong nước và những chiếc còn lại từ trước khi thông tư 15 năm 2000 ra đời". Ông Sơn khẳng định các loại rơmoóc không đạt yêu cầu kỹ thuật sẽ bị loại bỏ.

Mạnh Tuấn