 |
|
Trạm thu phí nhiều nhưng không phát huy hiệu quả. |
Hầu hết những trạm thu này đều được xây dựng theo kiểu dã chiến, dễ dàng di chuyển, hoạt động với phương châm... “lọt sàng xuống nia”. Ngay cả con đường đầy dẫy ổ voi như đường vào các cảng Tân Thuận Đông, cảng Bến Nghé… cũng có một trạm (trạm số 7) chốt tại ngõ ra. Được đầu tư 60 tỷ đồng, tới năm 2000, công trình đường Nguyễn Tất Thành, Huỳnh Tấn Phát đã hoàn được vốn và đã có lãi hơn hai năm nay, nhưng sẽ còn tiếp tục thu nữa.
Còn trạm thu phí giao thông xa lộ Hà Nội - đặt ngay ở vị trí yết hầu của thành phố - từ khi đi vào hoạt động lượng xe lưu thông cứ ngày một vắng vẻ. Sau mấy tháng hoạt động, thấy công suất thấp, trạm đã phải đóng cửa mỗi chiều đến 3 làn để tiết kiệm nhân lực. Ông Vũ Phú Doanh, Trưởng trạm thu phí xa lộ Hà Nội cho biết: “Trước đây tình trạng kẹt xe ở đường xa lộ Hà Nội ngày nào cũng diễn ra, nhất là những lúc cao điểm. Nhưng hiện nay, lượng xe qua trạm mỗi ngày chỉ khoảng 30.000 chiếc, thấp hơn rất nhiều so với dự đoán và năng lực của trạm...”. Và cũng giống như trên tỉnh lộ 15, để bù lại, ngay sau đó, tại đầu ngã rẽ vào đường Trần Não, quận 2 một trạm thu phí khác được xây dựng nhằm đón các xe vượt trạm…
Theo báo cáo của Đội thu phí giao thông đường Nguyễn Tất Thành - Liên tỉnh lộ15, trong tháng 5 và 6 lượng xe vượt trạm, không mua phí các loại khi lưu thông trên tuyến đường này chiếm đến 70% mỗi ngày. Anh N.H. - chủ xe tải nhẹ, người thứ 5 dừng xe mua phí trong buổi sáng ngày 24/7 - cho biết: “Tôi nghe các tài xế tải nặng nói thành phố đã bỏ thu phí giao thông vì phí đã thu đủ rồi, nên cứ… bang thoải mái. Nhưng khi đến nơi lại thấy quá nhiều trạm mới mọc lên, không biết lấy tiền đâu cho đủ để mua vé qua hết các trạm?”.
Ông Hà Tâm - Đội phó đội Thu phí giao thông tỉnh lộ 15 - giãi bày: “Chúng tôi đã gửi nhiều công văn đến UBND thành phố đề nghị sớm có văn bản hướng dẫn cụ thể về việc tổ chức thu phí giao thông trên tuyến đường tỉnh lộ 15 nhưng đến nay vẫn chưa có văn bản trả lời. Và do chưa nhận được chỉ đạo cụ thể từ cấp trên nên xe vượt trạm, nhân viên đội thu phí giao thông cũng… lơ luôn”.
Trong khi đó, tại khu vực quận Thủ Đức, việc xe né trạm thu phí trên xa lộ Hà Nội diễn ra còn rõ rệt hơn. Những đầu mối giao thông như ngã tư trung tâm quận Thủ Đức, ngã ba Trạm 2... đang là ngã rẽ cho những xe không muốn mất tiền để vào nội đô. Phần lớn xe né trạm đều đổ về hướng cầu Bình Triệu. Tình trạng kẹt xe thường xuyên từ hướng cầu Sài Gòn nay đã chuyển sang khu vực các con đường trên địa bàn quận Thủ Đức. Hầu hết các tuyến đường lớn nhỏ trên địa bàn quận đều đã trở thành... “xa lộ” cho xe tải nặng. Xe chạy quá... nhiều nên đã làm cho những con đường trên khu vực này xuống cấp trầm trọng.
(Theo Sài Gòn Giải Phóng)