Ducati Monster 797 - nakedbike cho người mới bắt đầu
Monster là dòng xe khó thuần và thích hợp với những người từng trải, nhưng với Monster 797 có thể là điều ngoại lệ.
Cuối tháng 4, nhóm phóng viên châu Á có mặt tại Thái Lan để diện kiến sản phẩm mới Ducati Monster 797. Nhưng hơn hết là đi tìm câu trả lời, "quái thú" mới của thương hiệu Italy liệu có dễ thuần phục, đặc biệt với những người "lần đầu".
Monster không phải cái tên xa lạ đối với nhiều tín đồ của Ducati. Lần trở lại với phiên bản nakedbike sử dụng động cơ 803 phân khối làm mát bằng gió có một vài điểm mới.
Không giống như đàn anh 821 với ngoại hình hầm hố và tiềm ẩn vẻ hiếu chiến, 797 hiền hơn với ống xả đơn đặt thấp, đèn pha tròn kèm dải định vị LED nằm ngang.
Nhưng Ducati không phải ngẫu nhiên thay đổi một vài thiết kế để phân tách đối tượng khách hàng. Bởi những người chơi môtô thường cá tính mạnh và không hẳn bị thuyết phục bởi những sản phẩm nửa vời.
Hãng xe Italy định vị Monster 797 hướng đến những người mới chơi (entry-level). Scrambler có thể là bước dạm ngõ để khách hàng tiếp cận Ducati, trong khi 797 không quá khó để điều khiển, nhưng cung cấp một trải nghiệm mới nặng đô hơn, tất nhiên theo quan điểm phân cấp khách hàng của hãng này.
Trường đua nơi dành cho nhóm phóng viên tập dợt với Monster 797 thuộc một vùng ngoại ô, cách thủ đô Bangkok gần một giờ di chuyển bằng ôtô. Từng nhóm 3-4 người theo sự chỉ dẫn của các huấn luyện viên DRE. Đã mới là phải làm quen. Bài thử sức bắt đầu.
Ducati Monster 797 trên trường đua tại Thái Lan.
Gạt nút đề về phía trước, âm thanh trầm khàn từ ống xả Monster 797 nổ vang dưới tiết trời nắng không khác TP HCM. Vào số một, nhả côn từ từ, xe rùng mình lăn bánh không một chút lựng khựng. Xe di chuyển vòng quanh các cọc tiêu, trái phải rồi đảo ngược.
So với đàn em Scrambler, tay lái của Monster 797 đặt thấp, bình xăng lớn hơn nên cần mở rộng góc cua hơn đôi chút nếu không muốn mất thăng bằng dù đi ở tốc độ thấp. Những đoạn ngoặt kiểu số 8, các huấn luyện viên luôn thúc tăng ga để xe vọt lên khi qua cua. Một cảm giác như thể xe và người được giải phóng sau một hồi từ từ di chuyển trong đường đua.
Về cơ bản, động cơ L-Twin dung tích 803 phân khối, làm mát bằng gió của Monster 797 và Scrambler không khác biệt nhiều. Công suất 75 mã lực, nhưng mô-men xoắn nhỉnh hơn đôi chút 68,9 Nm, giúp 797 có cảm giác lướt hơn so với đàn em. Nhưng lại không "hỗn" như Monster 821, điều có thể khiến những người lần đầu tiếp cận có cảm giác ngợp.
Mẫu nakedbike mới của Ducati sử dụng hộp số 6 cấp điều khiển bằng bộ ly hợp APTC cùng phản ứng ga khá nhạy. Nhưng kết hợp côn, ga và tay lái khi qua những khúc cua ngoằn ngoèo lúc chạy sa hình zích zắc không hề đơn giản với Monster 797.
Không ít người trong nhóm phóng viên toát mồ hôi trong bài thử thách này. Tiếng huấn luyện viên thì như thủ thỉ bên tai: "Di chuyển chậm, giữ côn, giữ ga đều tay!".
Khoảng thời gian giải lao, chúng tôi nhìn lại thiết kế của mẫu nakedbike mới. 797 có thể xem là sự hòa trộn của Scrambler và chất nổi loạn của dòng Monster. Thiết kế dựa trên khung sườn kiểu mắt cáo, bình xăng góc cạnh.
Chiều cao yên 805 mm không làm khó những người cao khoảng 1,7 m. Tư thế điều khiển 797 hơi chồm về phía trước bởi tay lái thấp, yên xe lõm hơn Scrambler.
Ducati trang bị chốt khóa bình xăng để thuận tiện hơn khi tháo rời, bảo dưỡng.
Điểm khác biệt lớn nhất về mặt thị giác của 797 so với đàn anh 821 cùng dòng Monster, đó là ống xả tròn đặt thấp, phảng phất kiểu Scrambler. Một cách tiết chế vừa phải để mẫu nakedbike lành tính hơn.
Nếu có sự e dè loáng lên trong đầu những nài mới khi nghĩ đến cỗ máy hơn 800 phân khối và gạt đi điều đó, mẫu xe mới của Ducati trong buổi chiều nhạt ở trường đua lại như một lời mời gọi chinh phục.
Phóng viên nữ Đài Loan cầm lái Monster trên đường chạy track.
Trời nhá nhem tối, màn dạo đầu một vòng quanh đường đua kết thúc, những chiếc Monster 797 dừng lại kèm tiếng động cơ lụp bụp phía sau như thúc người lái lên ga. Huấn luyện viên đưa tay ra hiệu nhóm 3 người theo sau, không quên dặn lên ga mạnh tay, sang số liên tục.
Thốc ga mạnh, gảy cần sang số. Một, lên hai rồi ba, một đoạn đường dài phía trước như nuốt trọn. Nhưng vì thiết kế cho những tay lái mới, đường chạy track khiến chúng tôi có chút tiếc nuối vì chưa cảm nhận hết sức mạnh của xe ở nước hậu. Khao khát cầm lái Monster 797 nhiều hơn vẫn âm ỉ cho tới khi rời Thái Lan.
Sau nhiều vòng nóng máy, huấn luyện viên yêu cầu bám theo, tốc độ càng đẩy cao hơn. Qua khỏi cua là lên ga dứt khoát. Động cơ lầm lì ở số thấp bao nhiêu thì hừng hực xung trận bấy nhiêu khi lên số cao. Dẫu có đôi chút sợ sệt khi tốc độ lên 60 km/h nhưng đoạn cua trước mặt, phanh ABS làm việc để xua tan lo lắng đó. Vài người trong nhóm vẫn cố chạy thêm vòng nữa khi huấn luyện viên yêu cầu dừng lại.
Monster 797 ra mắt lần đầu tại triển lãm EIMCA vào cuối 2016. Mẫu nakedbike mới cho người bắt đầu lần gần nhất giới thiệu đến thị trường Thái Lan hồi đầu tháng 4 với giá bán từ 11.600 USD. Ducati Việt Nam cho biết sẽ trình làng Monster 797 cùng ba sản phẩm mới khác của hãng xe Italy tại triển lãm Môtô, xe máy Việt Nam 2017, diễn ra từ 4-7/5 tại TP HCM.
Phạm Trung
