Taycan là mẫu xe điện đầu tiên của Porsche, thừa hưởng thiết kế từ Mission E Cross Turismo, mẫu concept giới thiệu lần đầu năm 2015. Đến 2019, Taycan bản thương mại ra đời, giới thiệu tại triển lãm ôtô Frankfurt, Đức. Xuất phát từ tiếng Thổ Nhĩ Kỳ, "tay" trong tên xe có nghĩa là "chú ngựa trẻ dũng mãnh".
Taycan 4S Cross Turismo sạc điện tại Porsche Studio tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng
Taycan mang thiết kế đặc trưng của Porsche. Chú "ngựa trẻ" nổi bật với cụm đèn pha LED ma trận hình bầu dục. Hai khe hút gió vuốt ngược từ dưới lên nối với đèn pha, gom gió làm mát hệ thống phanh của bánh trước. Xe không có lưới tản nhiệt, nhưng các khe gió có thể đóng/mở, tùy thuộc vào tốc độ để tối ưu khả năng làm mát két nước, ít ảnh hưởng đến tính khí động học.
Taycan 4S Cross Turismo là phiên bản thiên hướng off-road. Xe lắp thêm giá nóc, nâng khoảng sáng gầm thêm 20 mm so với tiêu chuẩn. Kích thước tương đương Panamera nhưng Taycan gọn gàng hơn nhờ thiết kế đầu xe ngắn. Mẫu xe điện Porsche dài gần 5 mét, rộng gần 2 mét. Để tăng hiệu suất, hãng Đức trang bị hệ thống khí động học chủ động với nắp hốc gió tự động đóng/mở và tích hợp tấm hướng gió sau màu đen.
Bộ vành đa chấu kích thước 21 inch, kèm lốp hiệu suất cao Pirelli P Zero 265/35 ZR21. Kìm hãm sức mạnh của Taycan là bộ kẹp phanh Brembo, trang trí màu màu đỏ tạo điểm nhấn. Cụm đèn hậu với dải LED mảnh kéo dài toàn chiều rộng xe.
Thiết kế phần đuôi xe mang phong cách đặc trưng các dòng Wagon. Ảnh: Lương Dũng
Nội thất Taycan 4S Cross Turismo là nơi tập trung công nghệ của Porsche. Hãng xe Đức cung cấp cho người dùng nhiều tùy chọn trang trí cabin. Táp lô với 3 màn hình, gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số, màn hình cảm ứng giải trí 10,9 inch và màn hình cho ghế phụ. Ngoài ra, người dùng có thêm một màn hình giảm sát hệ thống điều hòa và theo dõi dung lượng pin ở cụm điều khiển trung tâm. Cần số đưa lên phía bên trái màn hình giải trí và phía dưới cụm đồng hồ. Nút tắt, bật động cơ ở phía bên trái vô-lăng. Ghế bọc da cao cấp.
Mở cửa, ngồi vào ghế lái, thắt dây an toàn, xe đã tự động kích hoạt hệ thống điện trong khi người lái còn đang loay hoay chỉnh ghế, gương chiếu hậu. Đa số xe điện cài đặt sẵn chế độ tự động khởi động khi có người ngồi vào ghế lái. Mọi thứ tĩnh lặng, không tiếng động cơ, không vòng tua máy.
Khoang nội thất Taycan 4S Cross Turismo. Ảnh: Lương Dũng
Đạp phanh, gạt cần số xuống D, chạm nút nâng gầm để di chuyển từ showroom xuống đường chính. Mớm nhẹ ga như để kiểm tra độ nhạy của chân ga và chân phanh, cũng như sức mạnh của xe. Bất ngờ đầu tiên là cảm giác quen thuộc của Taycan khi điều khiển vô-lăng, không gian hai bên, vị trí ngồi, mọi thứ như đồ vật sở hữu từ lâu. Nếu từng cầm lái một mẫu xe xăng của Porsche một lần thì thấy Taycan không khác biệt.
Giữ chế độ Normal, chạm nút hạ gầm và kích hoạt hệ thống âm thanh giả lập tiếng động cơ và tiếng ống xả. Mọi thứ sẵn sàng, chỉ chờ những cú nhấn ga.
Di chuyển trong phố, lái Taycan nhẹ nhàng bởi chỉ cần mớm ga là đủ đưa chiếc xe điện 428 mã lực lướt trên đường. Taycan 4S Cross Turismo trang bị hai môtơ điện gắn ở mỗi trục, ở chế độ overboost công suất tăng lên 522 mã lực và mô-men xoắn cực đại 650 Nm. Hộp số 2 hai cấp tiến hoặc lùi. Theo công bố của nhà sản xuất, chiếc coupe 4 cửa tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,1 giây, tốc độ tối đa 240 km/h.
Taycan mang thiết kế đặc trưng các dòng xe Porsche. Ảnh: Lương Dũng
Các kỹ sư của Porsche thiết kế cửa điều hòa Taycan khá độc đáo với hướng gió điều chỉnh bằng cảm ứng. Xe trang bị tiêu chuẩn hệ thống điều hòa tự động hai vùng, cùng bộ cảm biến chất lượng không khí, kết hợp bộ lọc bằng sợi carbon hoạt tính. Ngoài ra, tất cả kính có chức năng chống nắng.
Di chuyển hướng lên sân bay Nội Bài, xoay núm Drive Mode trên vô-lăng sang chế độ Sport (thể thao). Hệ thống giả lập tiếng động cơ phát huy rõ rệt và uy lực hơn, từ tiếng động cơ cho đến ống xả. Porsche gọi hệ thống âm thanh giả lập là Electric Sport Sound. Lúc này, Taycan 4S Cross Turismo phát huy sức mạnh của một mẫu xe thể thao. Nhấn mạnh ga, xe tăng tốc tức thì và gần như không độ trễ. Vô-lăng siết chặt hơn khi ở dải tốc độ cao, chân ga và phanh cũng cứng hơn, đặc trưng xe châu Âu.
Vận hành Porche Taycan 4S Cross Turismo trên đường phố. Ảnh: Lương Dũng
Taycan lắp gói pin hiệu suất cao 93,4 kWh, phạm vi hoạt động 452 km, theo công bố của Porsche. Các phiên bản của Porsche Taycan sử dụng hệ thống điện 800 V thay vì 400 V như những mẫu xe điện khác. Theo hãng này, kiến trúc 800 V cho khả năng sạc SoC mất chưa đến 23 phút từ mức 5% đến 80% dung lượng pin trong điều kiện lý tưởng. Công suất sạc tối đa 270 kWh.
Theo công bố của Porsche, để sạc đầy pin dung lượng 93,4 kWh trên chiếc Taycan 4S Cross Turismo, thời gian tốn 9 giờ bằng bộ sạc di động 11 kW sử dụng nguồn diện dân dụng, bộ sạc trên xe OBC 22 kW sẽ mất 4 tiếng rưỡi. Nhưng với trạm sạc nhanh DC sử dụng nguồn điện 3 pha công suất 180 kW của Porsche ở Hà Nội, thời gian rút ngắn xuống còn khoảng 40 phút. Sạc từ mức 5-80% pin khoảng 22,5 phút trong điều kiện lý tưởng.
Ngoài các chế độ lái thể thao, xe điện Taycan còn có chế độ Range, tối ưu hóa mức sử dụng điện tiết kiệm hơn, tăng phạm vi hoạt động. Giống như những mẫu xe điện khác, Taycan trang bị công nghệ tái tạo năng lượng Recuperation. Tính năng có thể tắt/bật bằng nút bấm trên vô-lăng hoặc trong bảng cài đặt xe. Nếu kích hoạt Recuperation, khi dừng ga, xe bắt đầu thu hồi năng lượng sinh nhiệt từ động cơ, tạo từ trường ngược khiển xe giảm tốc dần, gọi là phanh tái tạo.
Trải nghiệm Porsche Taycan 4S Cross Turismo tại Hà Nội. Video: Duy Phong
Giống như những mẫu xe khác, Porsche luôn biết cách hút hầu bao của giới mộ điệu bởi khả năng cá nhân hóa. Hãng xe Đức cung cấp nhiều tùy chọn trang bị cho Taycan. Porsche Taycan 4S Cross Turismo tiêu chuẩn có giá 5,35 tỷ đồng. Mẫu xe điện Taycan bán ra tại Việt Nam với nhiều phiên bản, giá từ 4,26-8,5 tỷ đồng.
Lương Dũng