Theo cơ quan chức năng, nguyên nhân do trước khi đấu thầu, mua sắm thiết bị, những quan chức có trách nhiệm của Bộ Giao thông vận tải không căn cứ các quy định của Bộ Tài chính nên thiết bị mua về đã không phù hợp với thực tế thu phí ở Việt Nam.
Ví dụ, hệ thống nhận dạng xe chỉ nhận dạng được 3 loại xe, không phù hợp với Thông tư 57/1998 của Bộ Tài chính, không có hệ thống để phát hiện xe quá tải nên sau khi lắp đặt đã không vận hành được...
Trước tình trạng cả 3 trạm thu phí đều “không còn phù hợp”, Bộ Giao thông - vận tải đã trình Thủ tướng và đã được chấp thuận cho đầu tư mới 2 trạm với tổng giá trị đầu tư mới gần 29 tỷ đồng.
Công tác thu phí cũng bị xác định có nhiều sai phạm. Từ tháng 2/1997 đến hết năm 2005, Công ty Quản lý và Sửa chữa đường bộ 240, đơn vị được tổ chức thu phí giao thông quốc lộ 5, thu hơn 490 tỷ đồng. Trong số này, hơn 10 tỷ đồng đã bị công ty chiếm dụng để phục vụ mục đích khác.
(Theo Sài Gòn Giải Phóng)