Kết quả xác minh ban đầu về các sai phạm tại PMU 18 (do "con bạc triệu đô" Bùi Tiến Dũng làm giám đốc) cho thấy, PMU 18 quá lộng hành và có dấu hiệu tham nhũng nghiêm trọng khi thực hiện dự án từ nguồn vốn ODA do PMU 18 làm đại diện chủ đầu tư. Trước khi đầu tư xây dựng, Sở Giao thông vận tải Tiền Giang đề nghị UBND tỉnh để “xin” Bộ Giao thông vận tải 1,4 tỷ đồng xây cầu Long Bình. Theo phía Tiền Giang, số tiền ấy đủ để xây cầu Long Bình dài 30 m, rộng 7 m. Điều không thể ngờ là Bộ lại quyết định đầu tư hơn 13 tỷ đồng để xây dựng cầu này. Cầu Long Bình bắc qua rạch Sáu Thòn, chỉ là con rạch nhỏ dẫn nước không phải là tuyến giao thông của địa phương (không có tàu, ghe đi lại) nhưng trong quá trình xây dựng, PMU 18 mà cụ thể là ông Nguyễn Xuân Minh, Phó phòng triển khai dự án 2 (PID2) và một số cán bộ thuộc phía chủ đầu tư khác liên tục thay đổi thiết kế. Thậm chí, ông Nguyễn Xuân Minh còn “đề nghị địa phương có văn bản kiến nghị PMU 18 đồng ý nâng tĩnh không của cầu từ 3 m lên 3,5 m”... Từ đầu tháng 6, một đoàn cán bộ của Ngân hàng Thế giới từ Mỹ sẽ sang Việt Nam kiểm tra việc thực hiện nguồn vốn ODA do họ viện trợ ở 2 dự án và kiểm tra tình hình quản lý, sử dụng nguồn vốn này tại PMU 18. (Theo Sài Gòn Giải Phóng) |