Piaggio Zip 100 - mới lạ mà quen thuộc

Zip 100 có giá bán rẻ nhất trong số các xe Piaggio ở Việt Nam, 29,9 triệu đồng. Ảnh: Thành Lê.

Vẫn một dáng vẻ thanh thoát và trẻ trung đặc trưng của dòng xe Zip, khác với "chi" Vespa vốn thiên về sự lịch lãm. Mặt nạ trước với hai đường xẻ vát là hai cụm đèn hình tam giác chạy vát ra sát hai mép yếm. Kiểu bố trí này vừa tăng cảm giác khí động học cho phần đầu xe, vừa thu hút sự chú ý vào logo của Piaggio, hai chữ P trắng quay ra hai phía trong một hình lục lăng màu xanh, nằm khiêm tốn một cách cố ý ở chính giữa.

Khoảng trống từ tay lái tới yên xe đủ rộng rãi để người ngồi phía trước thoải mái điều khiển xe, với phần sàn được "khoét" một cách khéo léo thành hai chỗ để chân, tạo thành điểm tỳ vững chắc. Hơn nữa, chiều cao yên xe có thể điều chỉnh ở 3 mức khác nhau: 750, 765 hay 780 mm, tức là phù hợp với khách hàng ở nhiều tầm vóc.

Zip 100 với phần đuôi thiết kế bầu bĩnh. Ảnh: Thành Lê.

Cũng như xe Zip 125 trước đây, tấm ốp hai bên thân xe bầu bĩnh, chạy dốc ngược lên rất phá cách. Trên toàn bộ vòng cung chạy từ giữa ra sau chỉ tô điểm đơn giản bằng một chữ Zip mạ crôm. Điểm nhấn đặt ở phía đuôi. Hai cụm đèn xi-nhan góc cạnh nằm chìm với tấm ốp hông mang lại nét khỏe khoắn cho phần đuôi tròn trịa. Ngay bên dưới yên xe là một cụm đèn phanh lớn, được tích hợp vào tay nắm phía sau. Do thiết kế dạng như một cánh gió đuôi nên việc sử dụng tay nắm này để dắt xe có hơi bất tiện, dù nhà sản xuất đã rất cẩn thận khoét sẵn hai vết lõm hai bên để đặt tay. May thay, chiếc xe chỉ nặng 89 kg, nghĩa là bạn có nhét thêm vào hộc để đồ bên dưới yên xe thêm 4 kg đồ nữa thì nó cũng mới tương đương với chiếc Yamaha Sirius. Piaggio Zip nhẹ nhờ sử dụng kiểu khung với các ống thép chịu lực thay vì bằng các tấm thép dập (monocoque) như ở xe Vespa.

Ngoài ra, nếu Vespa sử dụng loại giảm xóc đơn ở bánh trước thì Zip 100 trang bị hai giảm chấn thủy lực. Bánh sau trở lại với kiểu giảm chấn thủy lực đơn. Zip 100 sử dụng phanh đĩa bằng inox đường kính 175 mm cho bánh trước và phanh tang trống cho bánh sau. Vành xe hợp kim nhôm đúc 10 inch kiểu 5 chấu khỏe khoắn.

Động cơ xe là loại Hi-per 4 kỳ, 1 xi-lanh, 2 van và làm mát bằng gió cưỡng bức. Động cơ với trục cam đơn (SOHC) này có dung tích 96 cc, công suất tối đa 5,7 mã lực tại 6.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 6,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Zip 100 nhờ vậy có thể vượt qua 30 m đầu tiên tính từ lúc xuất phát hết 4,7 giây và vượt 60 m hết 7,2 giây. Bình xăng chứa được 7,3 lít có thể làm nhiều người e ngại trong thời buổi giá nhiên liệu tăng cao. Tuy nhiên, theo nhà sản xuất, chiếc xe chỉ “đốt” hết 1 lít xăng cho mỗi 53 km (chạy đều ở tốc độ 40 km/h), tức là 1,9 lít cho 100 km.

Chiếc Zip với những cải tiến

Ngoài màu đỏ và xanh trẻ trung, Zip 100 còn có màu bạc và đen. Ảnh: Piaggio.

Dù tuổi đời thuộc hàng trẻ trung nhất trong số các dòng xe của Piaggio, Zip vẫn là một trong những chiếc scooter bán chạy nhất của hãng với hơn 600.000 chiếc được tiêu thụ kể từ lần đầu tiên xuất hiện năm 1992. Piaggio Zip được thiết kế hướng tới lớp thanh niên và nữ giới, trên phạm vi thế giới cũng như ở Việt Nam. Xe có 4 màu cho khách hàng lựa chọn, gồm đỏ (red dragon), đen (shiny black), xanh (cosmic blue) và bạc.

Có dung tích xi-lanh thấp nhất trong số các sản phẩm của Piaggio được phân phối ở Việt Nam, Zip 100 cũng có mức giá thấp nhất, 29,9 triệu. Có thể coi đây là một bước cải tiến mạnh mẽ của Piaggio khi dự định xâm nhập vào phân khúc dành cho xe máy tay ga bình dân. Thương hiệu Piaggio, vốn gắn với hình ảnh các mẫu xe sang trọng, lịch lãm là lợi thế của Zip 100 ở phân khúc thị trường này. Đối thủ tương đương về dung tích động cơ và giá cả của nó sẽ là Honda Spacy 102 và Yamaha Nouvo. Tuy nhiên, chiếc xe thông dụng nhất hiện nay lại là SYM Attila, với mức giá dao động từ 23 đến 28 triệu đồng.

X.O.