Hãng bay cho biết đã đệ đơn phá sản lên một tòa án quận ở New York, sau khi đạt thỏa thuận với các chủ nợ, người cho thuê, nhà cung cấp và cổ đông lớn của mình. Kế hoạch tái cơ cấu, tùy thuộc vào sự chấp thuận của tòa án, sẽ giúp Philippine Airlines cắt khoản giảm hơn 2 tỷ USD tiền nợ và cho phép hãng cắt giảm quy mô đội bay 25%.
Công ty cũng có kế hoạch huy động 505 triệu USD vốn chủ sở hữu dài hạn và tài trợ bằng nợ từ vị tỷ phú chủ tịch là Lucio Tan - cổ đông lớn của hãng - và 150 triệu USD nợ bổ sung từ các nhà đầu tư mới.
Một số máy bay của Philippine Airlines. Ảnh: Reuters
Từ cuối năm ngoái, Philippine Airlines đã chuẩn bị cho việc tái cơ cấu với sự hậu thuẫn của tòa án, trong bối cảnh ngành công nghiệp du lịch và lữ hành gặp nhiều khó khăn do đại dịch. Công ty đã sa thải một phần ba lực lượng lao động và lùi thời hạn nhận máy bay mới.
Hãng hàng không một phần thuộc sở hữu của ANA Holdings (Nhật Bản) cho biết vẫn sẽ tiếp tục hoạt động kinh doanh trong quá trình làm thủ tục phá sản.
"Chúng tôi hoan nghênh bước đột phá lớn này, một thỏa thuận tổng thể cho phép PAL tiếp tục là hãng hàng không hàng đầu của Philippines và là hãng hàng không toàn cầu hàng đầu của đất nước, một hãng được trang bị tốt hơn để thực hiện các sáng kiến chiến lược và duy trì các liên kết hàng không toàn cầu quan trọng của Philippines với thế giới", Chủ tịch Lucio Tan nói.
Philippine Airlines cũng đang hoàn tất hồ sơ phục hồi giao dịch song song tại Philippines. Công ty mẹ PAL Holdings của hãng niêm yết tại Manila, đã bị đình chỉ giao dịch kể từ tháng 6 và công ty con Air Philippines không nằm trong quy trình bảo hộ phá sản.
Phiên An (theo Nikkei)