Phải có hình thức kỷ luật nặng với CSGT nhận mãi lộ

Những người không thuộc lực lượng CSGT có hành vi đưa nhận hối lộ còn phải ngồi tù thì tại sao những người cửa quyền thi hành công vụ lại được nương tay khi xét tội lỗi. Khi phát hiện hoặc bắt quả tang những hành vi nhận hối lộ, thì cần làm rõ tội phạm của nhân viên đó và có hình thức kỷ luật, bắt giam.

From: Hoang Hai
To: xahoi@vnexpress.net
Sent: Thursday, April 15, 2004 2:34 AM
Subject: Van nan CSGT can tro giao thong, an chan tien cua nguoi tham gia giao thong ...

Tôi rất ít viết để nêu ý kiến của mình, nhưng sau khi đọc xong những bài viết về những vụ mãi lộ, cướp tiền trắng trợn của cảnh sát giao thông Dầu Giây, Đồng Nai, và những khu vực khác, tôi cảm thấy rất bức xúc. Tại sao những hạch sách nhũng nhiễu đó không bao giờ chấm dứt được. Trong việc này tôi nghĩ rằng hơn ai hết những người, những cơ quan đoàn thể, cấp trên thuộc ngành dọc với đội ngũ CSGT là người biết rõ chuyện này, nhưng tại sao họ làm ngơ hay có "quan hệ khác" với nhau.

Khi nói đến hậu quả mà người dân phải gánh chịu thì người ta sẽ không cho là lợi của người này hay người kia, cấp này hay cấp nọ mà người ta sẽ nghĩ cơ quan lãnh đạo cao nhất thuộc ngành đó không có khả năng lãnh đạo, không đổi mới cơ chế lãnh đạo. Việc phái nhân viên điều tra, thanh tra để giám sát hoặc bắt quả tang những vụ việc trên chỉ là tiêu biểu, có thời gian nhất định, và chỉ một vài nơi điển hình thì sẽ mâu thuẫn với tình hình diễn biến của vấn nạn này tràn lan trên cả nước. Như vậy thì Bộ Công an, cơ quan phụ trách trực tiếp CSGT luôn luôn giữ vai trò đi sau bị động, không có khả năng kiểm tra những hoạt động của lực lượng mình đang có trong tay.

Tôi nghe nói tới đây chính phủ sẽ thông qua để bổ sung thêm 70 nghìn CSGT nữa cho đường phố thì tình hình sẽ ra sao? Liệu những người lái xe còn dám ra đường không nếu như tình hình vẫn diễn ra như hiện nay.

Tôi thấy rằng chúng ta vẫn coi trọng số lượng hơn chất lượng, bổ sung cái mới mà không nâng cao năng lực, tôn tạo cái cũ thì dần dần 70 nghìn CSGT mới cũng sẽ đi theo lối mòn của những CSGT cũ mà thôi. Theo như các phóng viên nêu ra trong các bài thì bản thân lực lượng giao thông hiện cũng đang có đủ để thi hành công vụ (có rất nhiều trạm trên một tuyến đường ngắn), thứ hai là CSGT không quan tâm đến tình hình kỹ thuật xe, hàng hoá, chấp hành giao thông, có mang bằng lái hay không mà chủ yếu là thu tiền (vào túi riêng, không có biên bản), việc này không cần có những CSGT đã được đào tạo vài ba năm trong trường (chi phí quá lớn), mà chỉ cần đưa một lực lượng đoàn viên tốt cho học một lớp tập huấn về luật lệ an toàn giao thông là đủ! Bộ Công an cần phải cử những đoàn điều tra viên đi các tỉnh (nhưng không giống thanh tra giao thông...) được cải trang thành phu xe, lái xe và cả hành khách để có thể bắt quả tang những trường hợp CSGT ăn tiền của lái xe.

Hai là CSGT chỉ được kiểm tra những trạm kiểm tra mà ở đó được đặt máy quay phim cùng với nhân viên của "cục xây dựng lực lượng" (được thay đổi theo tuần), (trừ những trường hợp bắt khẩn cấp, truy nã và những trường hợp đặc biệt thì mới có lưu động). Khi phát hiện hoặc bắt quả tang những hành vi nhận hối lộ, thì Bộ trực tiếp công tác với phòng điều tra của tỉnh lấy tư liệu để làm rõ tội phạm của nhân viên đó và có hình thức kỷ luật, bắt giam. Bởi vì đó là hành động của những người mà không thuộc lực lượng CSGT còn phải ngồi tù thì tại sao những người cửa quyền thi hành công vụ lại được nương tay khi xét tội lỗi, còn nguy hiểm hơn.