Peugeot 3008 2021 được thiết kế lại phần đầu. Lưới tản nhiệt kiểu tràn viền, đèn pha cũng được làm lại và sử dụng công nghệ LED với tính năng tự động điều chỉnh độ cao. Đèn ban ngày kéo dài dạng nanh sư tử kiêm đèn xi-nhan. Đèn hậu LED hiệu ứng 3D. Cốp điện thông minh.
Cản trước có nẹp sơn bạc ánh kim - yếu tố đồng bộ trên các mẫu SUV của Peugeot. Nẹp crôm cỡ lớn trang trí phía dưới hai cửa. Vành 18 inch. So với phiên bản trước, mẫu 3008 mới nhìn hình khối hơn, khoẻ khoắn hơn nhưng có phần không mượt mà bằng.
Thay đổi dễ nhận biết ở ngoại hình là kiểu lưới tản nhiệt tràn viền. Ảnh: Thaco
Nội thất 3008 bản nâng cấp duy trì triết lý thiết kế i-Cockpit với vô-lăng vát D-cut, đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình cảm ứng trung tâm hướng về phía người lái, phím chức năng mô phỏng phím đàn piano và cần số điện tử.
So với màn hình 8 inch trên phiên bản hiện hành, 3008 mới dùng màn hình 10 inch, với thông tin về điều hòa hiển thị chi tiết ở hai cạnh bên. Ghế lái chỉnh điện, điều hòa tự động hai vùng độc lập, sạc không dây chuẩn Qi, hàng ghế sau gập 60:40, ghế giữa tích hợp bệ tì tay.
Phiên bản AL (Allure) có thêm một số tiện nghi như ghế hành khách trước chỉnh điện, gương chiếu hậu tự động chống chói, đèn nội thất, cửa sổ trời toàn cảnh. Xe có 5 chỗ.
Peugeot 3008 phát triển dựa trên nền tảng EMP2 của PSA (nay là tập đoàn Stellantis) nhưng trọng lượng giảm 70 kg nhờ ứng dụng các công nghệ vật liệu mới. Thép cường độ cao được sử dụng cho khung của khoang hành khách .
Động cơ tăng áp 1.6 THP với công suất 165 mã lực, mô-men xoắn cực đại 245 Nm. Cũng tăng áp nhưng Honda CR-V sử dụng máy nhỏ hơn, loại 1.5 và cho ra công suất 188 mã lực, tức hơn 3008 tới 23 mã lực. Mẫu xe của Peugeot dùng hộp số tự động 6 cấp EAT6 tích hợp công nghệ chuyển số nhanh. Cả hai phiên bản đều trang bị lẫy chuyển số sau vô-lăng, tùy chọn chế độ lái địa hình Advanced Grip Control, chế độ lái thể thao, hỗ trợ xuống dốc, cảnh báo áp suất lốp.
Trang bị an toàn trên Peugeot 3008 gồm 6 túi khí, cảm biến đỗ sau, camera lùi 180 độ với giả lập hai bên, cảnh báo thời gian lái xe, điều khiển hành trình và giới hạn tốc độ. Bản AL có thêm cảm biến đỗ trước và gói an toàn ADAS gồm hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù, nhận diện biển báo giới hạn tốc độ và nhắc nhở người lái tập trung. Xe không có kiểm soát hành trình thích ứng như ba cái tên đầu phân khúc là CR-V, CX-5 và Tucson.
Peugeot 3008 2021 bán ra từ 26/6 với 6 lựa chọn màu sắc. Mức giá lần lượt 1,109 tỷ cho bản AL và 1,009 tỷ đồng cho bản AT. Tuy nhiên, trong thời gian đầu, hãng đưa ra mức giá ưu đãi giảm 20 triệu, tương ứng 1,089 tỷ cho bản AL và 989 triệu đồng cho bản AT. Hãng không nói rõ bán xe giá ưu đãi trong bao lâu.
Với cách thiết lập mức giá này, bản cao nhất của 3008 đang gần bằng bản cao nhất của CR-V (1,118 tỷ), trong khi CR-V đang được giảm giá khoảng 50 triệu ở đại lý, chưa kể tặng thêm cũng từng ấy tiền phụ kiện. Hai đối thủ còn lại là CX-5 bản cao nhất giá 1,059 tỷ, và có nhiều lựa chọn trải dài từ 839 triệu. Tucson cũng có tới 4 bản lựa chọn, giá 799-940 triệu.
Cạnh tranh bằng giá rõ ràng không phải là thế mạnh của Peugeot 3008, nhưng 3008 cũng khó lòng rẻ hơn CX-5, dù sức mạnh thương hiệu tại Việt Nâm không bằng xe Nhật. Thaco từ khi phân phối Peugeot đã luôn muốn đặt thương hiệu Pháp ở tầm cao hơn so với xe Nhật, Hàn, bởi vậy giá cũng phải cao hơn. Những nâng cấp có thể là cơ sở để 3008 tìm cơ hội trước những "ông lớn" trong phân khúc.
Số liệu bán hàng của Peugeot không được công bố chi tiết từng sản phẩm hàng tháng như hầu hết các hãng xe khác trong ngành. Lần giới thiệu sản phẩm này Thaco không ra mắt 5008 (bản 7 chỗ của 3008), như cái cách mà bộ đôi này cùng nhau xuất hiện năm 2017.
Mỹ Anh