Để phản đối kết quả của hiệp hội ôtô Đức ADAC, Jiangling và nhà nhập khẩu Hà Lan đã mời văn phòng thử nghiệm xe TUV, có trụ sở tại Frankfurt, tiến hành đánh giá độ an toàn của Lục Phong. Theo đó, kết quả không những không "kinh khủng" như kết luận của ADAC (Lục Phong không nhận được bất cứ điểm an toàn nào), mà hơn thế, nó thoả mãn tất cả các tiêu chuẩn châu Âu.
Lục Phong (Landwind) là mẫu SUV hai cầu chủ động đầu tiên của Trung Quốc được bán ở châu Âu. Lục Phong không nhận được bất cứ điểm nào trong số các thử nghiệm do ADAC tiến hành. Khi đâm chính diện vào tường cố định ở vận tốc 64 km/h, tài xế không có cơ hội sống sót. Tài xế cũng bị chấn thương nặng ở đầu và vùng ngực khi đâm bên sườn với tốc độ 50 km/h do thiếu thiết bị an toàn hai bên. Các quan chức của ADAC cho biết trong 20 năm qua, chưa mẫu xe nào có kết quả tồi như vậy. |
Theo đại diện hãng nhập khẩu Peter Bijvelds, ADAC đã không tuân thủ các quy định châu Âu về phương thức tiến hành thử nghiệm. Bên cạnh đó, Bijvelds cũng nghi ngờ về động cơ của ADAC: "Rất có thể tổ chức này chịu sự chi phối của ngành công nghiệp ôtô Đức và những công ty muốn ngăn cản sự thâm nhập của xe hơi giá rẻ Trung Quốc vào thị trường của họ". Dẫn chứng về những nghi ngờ của mình, Bijvelds phân tích: "ADAC công bố kết quả tồi tệ đúng vào thời điểm diễn ra triển lãm Frankfurt và Lục Phong, với lợi thế giá rẻ (15.000 euro) đang thu hút sự chú ý của mọi người".
Jiangling và Peter Bijvelds rất biết cách chọn thời điểm để công bố kết quả của mình, thông báo được đưa ra hai tuần trước khi triển lãm Tokyo khai mạc. Thế nhưng, khó khăn của Jiangling không chỉ ở nước Đức. Hiệp hội ôtô Hà Lan ANWB, cũng khuyến cáo người tiêu dùng không nên mua Lục Phong do Jiangling sản xuất mẫu SUV này bằng những công nghệ của 30 năm trước đây.
Nguyễn Nghĩa tổng hợp