Trong đà sụt giảm chung của thị trường ôtô tháng 2/2019, thời điểm có Tết âm lịch, các mẫu xe crossover cỡ B cũng có lượng bán hàng đi xuống so với trước đó. Riêng Honda HR-V, mẫu xe nhập khẩu duy nhất trong phân khúc chỉ bán vỏn vẹn 6 chiếc, đánh dấu tháng thứ 4 liên tiếp xếp sau hai đối thủ.
Bắt đầu mở bán tại Việt Nam từ tháng 10/2018, Honda HR-V ngay lập tức có một tháng kinh doanh tích cực khi dẫn đầu phân khúc. Tuy nhiên, sức hút từ một sản phẩm mới, nguồn gốc nhập khẩu và thiết kế năng động chưa giúp mẫu xe Nhật duy trì vị thế trong những tháng tiếp theo.
Bên cạnh sự hụt hơi của HR-V, hai sản phẩm lắp ráp cũng có doanh số đi xuống đều đặn từ tháng 12 là Hyundai Kona và Ford EcoSport đang cạnh tranh nhau. Mẫu xe Hàn Quốc cho thấy mối đe dọa thật sự cho EcoSport khi liên tiếp biến sản phẩm của Ford thành cựu vương ở phân khúc trong 5 tháng gần nhất.
Honda HR-V giá cao nhất phân khúc, kém đa dạng các phiên bản hơn hai đối thủ cùng phân khúc. Ảnh: Đức Huy.
Những tháng cận kề 2018, thời điểm Kona bứt phá trước EcoSport, nhiều chuyên gia cho rằng điều đó đến từ việc khách hàng đang hào hứng với cái mới. Mẫu xe nhà Ford với vị thế khai phá phân khúc, nguồn cung ổn định như đối thủ có thể sớm trở lại. Tuy nhiên hai tháng đầu 2019, EcoSport vẫn chưa thể lấy lại ngôi vị dẫn đầu. Bài toán của EcoSport vào lúc này đang dần trở nên rõ ràng hơn với cái tên Hyundai Kona.
Trên thị trường, Ford EcoSport hiện có 5 phiên bản, giá 545-689 triệu. Trong khi Hyundai Kona có 3 phiên bản, giá 615-725 triệu. Bản cao nhất của Kona đắt hơn EcoSport 36 triệu. Honda HR-V bán ra hai bản, giá 786-866, đắt nhất phân khúc.
Thành Nhạn