 |
|
Airbags sẽ bật ra khi xe va chạm mạnh. |
Túi khí là một bộ phận được lắp ở trước mặt người lái và hành khách. Khi xe bị va chạm mạnh, túi khí sẽ bật ra cực nhanh (trong vòng chưa đầy 1 giây) để bảo đảm cho người trong xe không bị va đập vào thành xe. Lý thuyết là vậy nhưng thực tế đã có nhiều trường hợp túi khí bật ra quá sớm và quá mạnh khiến người trong xe vẫn bị tổn thương.
Bắt đầu từ chuyện rất nhiều hãng sản xuất xe ở Mỹ và châu Âu liên tục kêu gọi thu hồi sản phẩm đang lưu hành của mình để hiệu chỉnh một số chi tiết liên quan đến túi khí: túi không mở được hoặc mở quá sớm, túi khí bên kém hiệu quả.
Theo một nghiên cứu mới đây của Phòng thí nghiệm nghiên cứu về tai nạn, cơ sinh và phản ứng của con người (LAB), cho đến nay, Pháp chưa hề ghi nhận một trường hợp nào của túi khí tự bung ra mà không có chấn động trước đó. Kết luận này tỏ ra không mấy thuyết phục khi trên thực tế, từ mùa hè năm ngoái đến nay, đã có 40.000 chiếc xe Peugeot 206, 39.000 chiếc Citroen Picasso và 140.000 chiếc Renault Twingo bị thu hồi để sửa bộ phận điều khiển tự động hệ thống airbags.
LAB cũng khẳng định túi khí đã cứu mạng 80% người bị tai nạn. Tuy nhiên, con số này chưa thuyết phục vì theo họ, để chứng minh được tính hiệu quả thực sự của airbags cần phải so sánh các vụ tai nạn với mức độ tương tự ở hai chiếc xe giống nhau, trong đó một chiếc không được trang bị túi khí.
Bật quá mạnh và nhanh, bản thân túi khí cũng có thể gây thương tích cho người ngồi trong xe. Theo một số nhà nghiên cứu ở châu Âu, nguy cơ này xuất hiện chủ yếu ở Mỹ, nơi các túi khí trang bị cho các xe đều có kích thước lớn và người sử dụng xe ít thắt dây an toàn. Các nhà sản xuất chuyển hướng sang sản xuất túi khí thông minh, có khả năng tính toán được mức độ va chạm, vị trí đầu và tư thế người ngồi trên xe… để quyết định bung ra một phần hay toàn bộ túi hơi.
Nếu túi khí phía trước tỏ ra hữu hiệu, người lái xe vẫn nghi ngờ về tác dụng của nó trong trường hợp hành khách ngồi trên xe ở những tư thế không bình thường khi xảy ra tai nạn… Nếu không thắt dây an toàn, người này sẽ bị bắn ra phía trước rất mạnh, ngược hướng với túi khí đang bung ra, có thể bị thương hoặc tử vong do va chạm với thiết bị an toàn này… Các phát minh mới nhất của ngành công nghiệp airbags (túi khí bên, túi khí bảo vệ đầu) xem ra câu hỏi an toàn còn mịt mờ hơn nữa.
Nhiều người cho rằng túi khí bên thực ra không hề có tác dụng gì. Lý do là các cú va chạm bên cạnh rất phức tạp và rất khó kiểm soát. Trong các cuộc thử nghiệm xe, ngay cả những chiếc được coi là an toàn nhất cũng không chứng tỏ được hiệu quả của hệ thống túi khí bên, thường bung ra quá sớm hoặc quá muộn do lực của cú va chạm đã bị tính toán sai.
Trên thực tế, pháp luật đã phải can thiệp vào nhiều vụ trong đó người bị tai nạn khởi kiện các nhà sản xuất xe vì hệ thống này lại là nguyên nhân gây thương tích. Tuy nhiên, không một thông báo chính thức nào được đưa ra cảnh báo về nguy cơ này ngoài việc cấm lắp ghế trẻ em gần túi khí. Ngay cả các trường dạy lái xe cũng không có lấy một giờ lý thuyết về cái lợi cái hại của airbags, trong khi hiện tại gần 100% xe mới xuất xưởng đều được trang bị hệ thống này.
(Theo Ôtô - Xe Máy)