Khi thế giới hướng đến những phương pháp dịch chuyển ít gây ô nhiễm hơn, những loại nhiên liệu sạch hơn ngày càng trở nên phổ biến. Và khi xe điện đang trở thành loại phương tiện chính trong tương lai gần, thì những lựa chọn khác như khí nén có thể giúp đạt được mục tiêu kiểm soát khí thải.
Với hiệu quả giảm 15-27% lượng khí thải nhà kính so với các loại nhiên liệu truyền thống, CNG có chi phí sử dụng hiệu quả hơn và chiếm một tỷ lệ đáng kể.
Hyundai Aura - mẫu sedan cỡ A phát triển dựa trên i10 - có thể chạy bằng xăng hoặc CNG. Ảnh: Hyundai
Trên toàn thế giới, Ấn Độ chiếm một phần không nhỏ của thị trường CNG và nhu cầu đối với khí tự nhiên đã tăng đáng kể trong một thập kỷ qua. Các bang Maharashtra, Gujarat, Uttar Pradesh, Haryano và Delhi chiếm gần 85% số xe chạy CNG ở Ấn Độ, theo dữ liệu được Forbes đăng tải vào tháng 12/2022. Sự phổ biến dự kiến còn tăng khi chính phủ Ấn Độ có kế hoạch phát triển hệ thống đường ống CNG.
Ban đầu, khí CNG thường sử dụng trên dòng xe chạy dịch vụ, như taxi, xe ba bánh hay xe buýt. Nhưng ngày càng nhiều hãng xe cung cấp các lựa chọn xe cá nhân chạy khí CNG.
Những năm gần đây, xe chạy khí CNG tại Ấn Độ ngày càng phổ biến. Chỉ trong năm tài chính 2022, doanh số xe CNG ở phân khúc xe con tăng kỷ lục gần 55% so với cùng kỳ một năm trước, chiếm 8,6% tổng doanh số xe con, trong khi trong năm tài chính 2021 là 6,3%.
Hiện ở Ấn Độ có 16 dòng xe có phiên bản CNG. Một trong số những sản phẩm mới nhất có mẫu Tata Altroz vừa ra mắt ngày 19/4.
Tata Altroz - mẫu xe đầu tiên sử dụng công nghệ hai bình CNG tại Ấn Độ và vừa ra mắt đầu năm nay. Ảnh: Hindustan Times
Sự phổ biến có đóng góp không nhỏ từ cơ sở hạ tầng ngày càng phát triển. Trong 2014, Ấn Độ chỉ có gần 900 trạm cung cấp nhiên liệu CNG, và trong 2021, con số vượt 4.500 và dự kiến đạt mốc 8.000 tính đến hết 2024.
Và nếu nơi nào đó không có sẵn CNG, thì khách hàng có thể chọn mua các mẫu xe có thể sử dụng hai loại nhiên liệu, và họ có thể chọn nhiên liệu hóa lỏng khi cần.
Tại Ấn Độ, hiện 5 mẫu xe chạy khí CNG có giá thấp nhất gồm Maruti Suzuki Alto 800 (6.300 USD), Maruti Suzuki S-Pressso (7.200 USD), Maruti Suzuki Alto K10 (7.300 USD), Maruti Suzuki Wagon R (7.800 USD) và Tata Tiago iCNG (7.900 USD).
Nhiều nơi trên thế giới, xe chạy khí CNG cũng được sử dụng, nhưng không đáng kể, phần lớn là xe chạy dịch vụ, chủ yếu xe buýt. Sự hiếm hoi này chủ yếu do những điểm hạn chế của dòng xe CNG, như bình khí nén thường chiếm diện tích lớn hơn so với bình xăng hay dầu, thường được đặt trong cốp xe vì thế làm giảm diện tích để đồ. Ngoài ra, việc xây dựng cơ sở hạ tầng, như các trạm nhiên liệu, cũng như hệ thống cung cấp hạn chế cũng là các yếu tố khiến dòng xe này ít phổ biến.
Mỹ Anh (theo Forbes)