Động thái mới nhất của Kymco có thể đưa những chiếc scooter điện đổi pin tới một thị trường mới đầy tiềm năng, mở đường cho những kế hoạch tham vọng trong tương lai, tăng khả năng cạnh tranh với những đối thủ như Gogoro và Honda.
Scooter điện Kymco Ionex Many 110 EV. Ảnh: CarLink
Gogoro hiện là hãng đi đầu trong phân khúc này nhưng tập trung chủ yếu vào thị trường châu Á, với Trung Quốc, Ấn Độ hay Indonesia. Gia nhập thị trường châu Âu sẽ giúp Kymco có lợi thế trước đối thủ, với việc bắt đầu từ Italy. Dòng xe điện Ionex của Kymco sẽ được KMI (Italy) phân phối.
Ionex Many 110 EV có tốc độ tối đa 50 km/h và hành trình mỗi lần sạc là 200 km. Xe trang bị gói pin có thể đổi nhanh trong ít phút. Pin có thể sạc như bình thường hoặc đổi tại các trạm dịch vụ.
Pin của scooter điện Ionex Many 110 EV nằm dưới sàn để chân, và có thể đổi nhanh tại các trạm đổi pin. Ảnh: Kymco
Ngay tại Đài Loan, Kymco cũng có tham vọng giành ngôi vương xe máy điện từ đối thủ đồng hương Gogoro chính bằng dòng xe Ionex. Kymco vốn có tuổi đời gần 60 năm, nhưng lại chịu thua Gogoro mới thành lập được 11 năm nay.
Tuy nhiên, trong khi Kymco chuyên về dòng xe máy truyền thống, thì Gogoro đã chuyên về scooter điện từ năm 2015. Trong khi Kymco có thể vượt Gogoro về tổng doanh số xe hai bánh, nhưng Gogoro vẫn thống trị thị trường xe máy điện.
Theo dữ liệu từ Taipei Times trong 2021, Gogoro nắm giữ 77% thị phần xe scooter điện nội địa, trong khi Kymco chỉ là 4%. Gogoro đã bán được 345.190 xe máy điện, trong khi Kymco khiêm tốn với 19.215 xe.
Mỹ Anh (theo Electrek)