Những xe F1 vô địch thế giới trong lịch sử (phần 4)

Năm 1965, với chiếc Lotus Type 33, Jim Clark lại giành ngôi quán quân thế giới. Xe có vỏ kim loại liền, lắp động cơ 1.497 cc Coventry Climax V8 - 90 độ, 32 van. Với công suất 215 mã lực, chiếc xe nặng 450 kg này đạt tốc độ tối đa 290km/h.

1966: Brabham BJ 19

Jack Brabham đoạt danh hiệu vô địch thế giới lần thứ 3 (2 lần trước vào các năm 1960-1961). Đặc biệt, lần này ông đua bằng xe của riêng mình - chiếc Brabham-Repco.

66brabhambj191a-593704-1368829942_500x0.

Xe của Brabham có nửa thùng phía trên bằng kim loại liền, được trang bị động cơ Repco V8 - 90 độ, dung tích 2.995 cc. Xe nặng 515 kg và có công suất 300 mã lực, thông qua hộp số 5 cấp, nó đạt tốc độ tối đa 290 km/h.

1967: Brabham BJ 24

Tay đua Denis Hulme đã làm rạng danh tên tuổi Brabham thêm một lần nữa khi cùng chiếc xe mang tên ông giành chức vô địch thế giới.

Về thiết kế bên ngoài cũng như cấu tạo máy móc, BJ 24 không khác biệt nhiều so với chiếc BJ 19 - xe vô địch năm trước. Điểm mới là động cơ xe có 4 xu-páp mỗi xi-lanh, công suất mạnh hơn trước 60 mã lực.

67brabhambj241a-797085-1368829942_500x0.

1968: Lotus Type 49

Graham Hill đã chiến thắng bằng xe Lotus Ford. Cũng trong mùa giải này, tại Grand Prix Đức, xảy ra một sự kiện chấn động là cái chết của tay đua Jim Clark lừng danh.

68lotustype491a-718568-1368829942_500x0.

Lần này Lotus chuyển sang hợp tác với hãng Ford Cosworth. Type 49 lắp động cơ V8 - 90 độ dung tích 2.993 cc, phun nhiên liệu gián tiếp. Xe trang bị hộp số 5 cấp, có công suất 410 mã lực và nặng 520 kg.

1969: Mastra MS80

Tay đua Jackie Stewart giành chiến thắng về cho đội đua do Ken Tyrrell - một dân chơi ngông ở Paris - thành lập.

Mastra MS80 là mẫu xe kết hợp khung của Matra và động cơ V8 Ford Cosworth DFV 2.993 cc, phun nhiên liệu gián tiếp. Xe có vỏ bằng kim loại liền, công suất 430 mã lực, hộp số 5 cấp và nặng 600 kg.

69mastrams801a-241412-1368829942_500x0.j

(Phần 1, 2, 3)

Lê Trần

(Còn tiếp)

Trở lại XeTrở lại Xe