Số lượng sản phẩm phân phối cho một thị trường bao nhiêu thường tùy vào tiềm lực và định hướng kinh doanh của hãng ôtô. Hiếm có hãng nào sở hữu doanh số chia đều cho tất cả các mẫu xe bán ra, thay vào đó là một hoặc hai mẫu xe đứng đầu.
Dưới đây là tổng hợp những mẫu xe "gà đẻ trứng vàng" của các hãng ôtô tại Việt Nam sau 6 tháng đầu 2021. Số liệu từ VAMA, TC Motor, VinFast. Danh sách được sắp xếp theo thứ tự tỷ lệ đóng góp cho doanh số của hãng.
VinFast 15.938 xe - Fadil 10.127 xe (63% doanh số)
Fadil lăn bánh tại Hà Nội. Ảnh: Đức Huy
Sau nửa đầu 2021, Fadil trở thành mẫu xe con bán chạy nhất thị trường ôtô Việt Nam. Mẫu xe cỡ A cũng đóng góp doanh số bán ra nhiều nhất của hãng xe có nhà máy tại Hải Phòng, tới 63%, trong khi hai mẫu còn lại là Lux A và SA đạt 37%. Con số này phù hợp với định vị của các sản phẩm, khi Fadil là mẫu xe cỡ nhỏ giá "vừa miếng" với số đông, trong khi hai mẫu đàn anh nằm ở phân khúc cao hơn nhiều.
Fadil giá niêm yết 425-499 triệu đồng nhưng hiếm khi đến tay khách hàng bằng con số ấy. Ưu đãi liên tục bằng nhiều hình thức giúp Fadil bán tốt. Nhưng chừng đó chưa đủ, bản thân Fadil là một chiếc xe có động cơ mạnh nhất phân khúc, vận hành đầm chắc, cứng cáp cũng vượt trội các đối thủ.
Ford 11.428 xe - Ranger 6.912 xe (60% doanh số)
Ranger tại nhà máy của hãng ở Hải Dương. Ảnh: Ford
Ranger là mẫu xe bán tải bán chạy nhất phân khúc, đóng góp khoảng 60% doanh số của liên doanh Mỹ tại Việt Nam. Ranger cũng là xe bán tải duy nhất lọt top 10 xe bán chạy nhất thị trường nửa đầu 2021.
Ford Ranger trong 10 năm qua luôn ngự trị ở ngôi vương doanh số phân khúc xe bán tải. Hãng vừa đưa về lắp ráp Ranger trong nước với giá bán không đổi, 616-925 triệu đồng, riêng bản Ranger Raptor vẫn nhập khẩu.
Mitsubishi 14.915 xe - Xpander 8.424 xe (56% doanh số)
Xpander tại một đại lý ở Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng
Xpander vẫn là cái tên đình đám nhất của Mitsubishi tại Việt Nam. Ra mắt vào 2018, đây là mẫu xe khai phá phân khúc mới, đồng thời cũng đóng dần cánh cửa của MPV truyền thống cỡ trung như Innova. Mẫu MPV thâu tóm phần lớn thị phần phân khúc, bán 8.324 xe trong nửa đầu 2021, vượt trội nhiều lần so với đối thủ XL7 (2.048 xe), trong khi Innova ngày càng bán chậm, chỉ đạt 1.770 xe.
Xpander giá 555-630 triệu đồng bán song song cả bản nhập khẩu Indonesia và lắp ráp trong nước, trong đó chủ yếu là xe nhập khẩu. Cũng bởi phụ thuộc nguồn cung nhập khẩu đang gặp khó vì Covid-19, hãng cho biết đang cố gắng đáp ứng đơn chờ của khách. Ưu điểm của Xpander là hình thức vừa mắt, nội thất rộng, giá phải chăng. Thiết kế Dynamic Shield đang giúp các sản phẩm khác như Attrage, Outlander hay Pajero Sport dễ tiếp cận khách hàng hơn.
Honda 11.684 xe - City 5.509 xe (47% doanh số)
Honda City lăn bánh tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng
Đóng góp lớn nhất về thị phần doanh số bán ra của Honda liên tiếp có sự thay đổi. Năm 2018, City là cái tên dẫn đầu lượng bán hàng của Honda nhưng được thay thế bởi CR-V một năm sau đó. Đến nửa đầu 2021, mẫu sedan hạng B trở lại vị thế xe bán chạy nhất của liên doanh Nhật với 5.509 xe.
City cạnh tranh với các đối thủ chính như Toyota Vios, Hyundai Accent, doanh số thường thứ ba. Honda City hiện ở thế hệ mới, lắp ráp trong nước, giá 529-599 triệu đồng. So với thế hệ trước, City giờ đây thiết kế đường nét lịch duyệt hơn, vận hành êm ái phù hợp với gia đình hơn hẳn.
Mazda 13.297 xe - CX-5 4.795 xe (36% doanh số)
CX-5 tại một đại lý ở TP HCM. Ảnh: Phạm Trung
Sau một năm để CR-V vượt mặt, CX-5 trở lại ngôi vương doanh số CUV cỡ C từng nắm giữ trước đó. Nguồn cung ổn định và thường xuyên giảm giá, mẫu xe 5 chỗ của Mazda hiện tạo khoảng cách 1.000 xe với đối thủ xếp sau, Hyundai Tucson. CX-5 giá 839-1.059 triệu đồng
Không giống như các hãng khác, Mazda tạo sự đồng bộ trong thiết kế cho loạt sản phẩm, thậm chí khó phân biệt. CX-5 sau khi "đẩy trách nhiệm" cho CX-8 về một chiếc crossover 7 chỗ đã rảnh rang hơn để đấu với những đối thủ sừng sỏ. Thiết kế mượt mà, hợp mắt người Việt vẫn là một yếu tố then chốt để thuyết phục khách bên cạnh các tính năng khá đa dạng.
Kia 21.556 xe - Seltos 7.209 xe (33% doanh số)
Kia Seltos trong lần ra mắt tại nhà máy ở Quảng Nam. Ảnh: Đắc Thành
Seltos xứng đáng được xem là ngựa ô, giống Xpander của Mitsubishi, khi mới mở bán gần một năm đã đứng đầu phân khúc, lọt top bán chạy nhất thị trường nửa đầu 2021 với doanh số 7.209 xe. Mẫu CUV cỡ B hút khách từ thiết kế trẻ trung kiểu Hàn kèm mức giá vừa phải 609-729 triệu đồng.
Kia Seltos thay thế Cerato trở thành cái tên đóng góp nhiều nhất vào sự tăng trưởng của Kia. Tuy nhiên, sức bán tốt của Seltos trái ngược với sự tụt dốc của Morning, mẫu xe chủ lực một thời được lắp ráp bởi Trường Hải.
Toyota 29.239 xe - Vios 9.623 xe (32% doanh số)
Toyota Vios tại một đại lý ở TP HCM. Ảnh: Phạm Trung
Vios là cái tên bán chạy nhất của Toyota, đây là điều không mới. Nhưng với doanh số nửa đầu 2021 ở mức 9.623 xe, Toyota Vios để mất ngôi đầu vào tay đối thủ Hyundai Accent.
Mẫu sedan hạng B của Toyota có cơ hội đòi lại ngôi vương phân khúc khi các đại lý ưu đãi lớn cho khách mua xe. Bên cạnh đó nguồn cung của Vios (giá 478-638 triệu đồng) sẵn hơn hai đối thủ Accent, City. Một "vũ khí" khác mà Toyota kịp sở hữu để đua doanh số của Hyundai là chiếc Corolla Cross, một mẫu xe "khác Toyota" nhất từ trước tới nay. Mẫu xe cỡ B+/C- đang bán chạy thứ hai chỉ sau Vios.
Hyundai 34.035 xe - Accent 9.949 xe (29% doanh số)
Hyundai Accent lăn bánh tại Ninh Bình. Ảnh: TC Motor
Accent là cái tên bám đuổi gắt gao nhất "ông vua" doanh số Toyota Vios trong vài năm gần đây và bứt lên ở nửa đầu 2021. Mẫu sedan thương hiệu Hàn bán 9.949 xe, dẫn đầu phân khúc.
Hyundai Accent có bản nâng cấp vào cuối 2020, tận dụng đối thủ Vios xả hàng tồn đón bản mới để vượt lên. Tuy nhiên khoảng cách trước Vios là không nhiều (hơn 300 xe) cộng thêm nguồn cung đang không dồi dào, Hyundai Accent giá 426-542 triệu đồng có thể bị lội ngược dòng trong những tháng sắp tới. Nhưng TC Motor còn có Santa Fe cũng là một mẫu xe đang phất lên trong phân khúc, cùng với đó là hai phiên bản nâng cấp của hai dòng xe sẽ ra mắt trong năm nay.
Thành Nhạn