Sau hơn 10 năm hình thành, thị trường ôtô Việt Nam đã có những bước phát triển, các sản phẩm đa dạng và người tiêu dùng cũng trở nên kén chọn hơn. Ngoài việc giới thiệu sản phẩm mới, các nhà sản xuất bắt đầu "khai tử" những mẫu xe không còn thích hợp với thị hiếu ngày càng tăng của người tiêu dùng. Đa phần trong số đó là những sản phẩm đã thành công và quen thuộc với khách hàng Việt Nam như Toyota Zace, Ford Laser, hay các sản phẩm Nubria, Leganza của GM Daewoo. Chúng "ra đi" không vì thất bại mà để dành chỗ cho những sản phẩm có chất lượng hơn.
Danh sách này không bao gồm những mẫu được thay thế bằng một sản phẩm gần tương tự, chẳng hạn Mercedes E240 được thay bằng E280. Ngoài ra, những sản phẩm của BMW như 318i, 325i cũng không được thống kê bởi dù ngừng sản xuất tại Việt Nam nhưng chúng vẫn có mặt trên thị trường thông qua con đường nhập khẩu xe nguyên chiếc.
Toyota Zace
Mẫu xe đa dụng MPV của Toyota Việt Nam bắt đầu ngừng sản xuất từ cuối tháng 12/2005. Đến ngày 13/1/2006, khi Innova chính thức trình làng, Toyota nói lời tạm biệt với chiếc xe có đóng góp không nhỏ cho sự thành công của hãng trên thị trường Việt Nam vốn nhiều sóng gió. Ra mắt từ tháng 9/1999, ngay lập tức Zace nhận được sự quan tâm của khách hàng. Doanh số cứ tăng đều theo các năm và đạt cực đại 5.634 chiếc vào 2005.
 |
|
Zace đã có khoảng thời gian viên mãn tại Việt Nam. Ảnh: Anh Tuấn. |
Lợi thế lớn nhất của Zace là sự tiện dụng, giá cả phải chăng, thích hợp với nhiều mục đích, từ sử dụng cá nhân tới làm taxi. Về thiết kế, trong suốt quãng đời ở Việt Nam, Zace không có nhiều thay đổi. Có người cho rằng dáng vẻ của nó quá đơn giản, giống như "hộp diêm di động" nhưng không ít lại thích vẻ giản đơn đó. Dù thế nào, Zace cũng đã tạo nên một lượng khách hàng đông đảo, với 17.268 chiếc được bán ra.
Mitsubishi Jolie
Trả lời VnExpress, đại diện Vinastar (đơn vị lắp ráp và bán các sản phẩm Mitsubishi tại Việt Nam) cho biết chiếc Jolie cuối cùng rời khỏi nhà máy vào tháng 1/2007, kết thúc khoảng thời gian 8 năm có mặt trên thị trường Việt Nam. Mitsubishi Jolie bán chủ yếu ở châu Á và mang nhiều tên khác nhau. Tại Philippines, nó được gọi là Adventure, ở Indonesia là Kuda, ở Trung Quốc và Đài Loan là Freeca.
 |
|
Cùng với Zace, Jolie là một trong số ít xe có doanh số cộng dồn trên 10.000 chiếc. |
Trong suốt một thời gian dài, Jolie và Zace tạo nên bộ đôi xe đa dụng duy nhất trên thị trường Việt Nam. Thiết kế gần giống nhau, chức năng không có nhiều khác biệt nhưng Jolie luôn kém hơn Zace về doanh số. Trong quãng thời gian có mặt trên thị trường, Jolie kịp tới tay 12.000 khách hàng và là một trong 5 mẫu xe có doanh số trên 10.000 chiếc, tính tới thời điểm này.
Không giống như Zace "ra đi" để "nhà vô địch" Innova thế chỗ, Vinastar vẫn chưa có kế hoạch sản xuất sản phẩm thay thế cho Jolie và quyết định của hãng này còn phụ thuộc vào tình hình thị trường.
Ford Laser
Ngày 5/8/2005, khi Focus xuất hiện tại triển lãm AutoPetro, người tiêu dùng hiểu rằng mẫu sedan đầu tiên của Ford Việt Nam, Laser, sẽ không còn được sản xuất nữa. Xuất hiện cùng thời điểm cuối năm 1999 như Zace, Laser cũng là sản phẩm được dành riêng cho thị trường châu Á, Australia, Nam Mỹ và châu Phi.
 |
|
Ford Laser Ghia. Ảnh: Anh Tuấn. |
Khi mới xuất hiện, Laser là sản phẩm sedan hạng trung hiếm hoi trên thị trường Việt Nam. Nó gặt hái những thành công đáng kể với doanh số đạt cực đại 1.419 chiếc vào 2003. Tuy nhiên, kể từ đó lượng bán Laser giảm dần và Ford Việt Nam quyết định thế chỗ bằng Focus. Trong 8 năm có mặt, tổng số Laser mà Ford tiêu thụ vào khoảng 5.700 chiếc (theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất và lắp ráp ôtô Việt Nam VAMA).
Laser có thiết kế đặc trưng kiểu sedan những năm đầu thế kỷ 21, xe thấp, thân bằng và có phần hơi góc cạnh. Nó được ghi nhớ nhờ vẻ giản dị, phong thái nhẹ nhàng và trong "quãng đời" của mình, Laser có thêm hai phiên bản mới là Laser 1.8L trình làng tháng 7/2002 và và Laser Ghia ra mắt vào tháng 9/2003.
Daewoo Nubria, Leganza, Cielo và Lanos
Trong số các nhà sản xuất có mặt tại Việt Nam, Daewoo có lẽ đứng đầu về số xe ngưng sản xuất, vì nhiều lý do khác nhau. Chiếc sedan đầu tiên của Vidamco (đơn vị lắp ráp và bán các sản phẩm Daewoo), Cielo, bắt đầu sản xuất vào tháng 4/1995 và kết thúc sự nghiệp vào tháng 12/2000. Giờ đây, rất nhiều người không biết đến cái tên Cielo và nó cũng chỉ lác đác xuất hiện dưới vai trò taxi hay của một ai đó kiên trì giữ lại.
 |
|
Daewoo Lanos sẽ kết thúc sự nghiệp trong tháng 3 này. Ảnh: A.T. |
Tiếp sau Cielo, Daewoo cho ra đời hai mẫu Nubria và Leganza trong cùng tháng 6/1998. Nếu Nubria tạo nên thời kỳ thành công cho Daewoo thì Leganza lại không được như ý. Dù vậy, Leganza cũng được duy trì đến tháng 1/2004 mới ngừng sản xuất, còn chiếc Nubria cuối cùng rời khỏi nhà máy sau đó 7 tháng. Cả Nubria và Leganza có những nét thiết kế đặc trưng rất dễ nhận ra như đường cong hơi thô, mũi xe thấp và lưới tản nhiệt mô phỏng logo hình bông hoa cũ của Daewoo.
Lanos là mẫu sedan mà Vidamco tạm biệt trong tháng 3 này. Ra đời vào tháng 6/2000, Lanos được coi là một trong những mẫu xe thành công nhất của Daewoo. Sau 6 tháng ra mắt, hơn 300 chiếc Lanos tới tay khách hàng. Sang đến 2001, doanh số tăng lên gấp 4 và đạt cực đại 2.009 chiếc vào 2003, năm "hoàng kim" của thị trường ôtô.
Trọng Nghiệp