Chevrolet Corvette, McLaren 570S và Lotus Evora nằm trong số những sản phẩm mang phong cách thể thao nhất, trải nghiệm lái thú vị trên thị trường hiện nay. Nhưng khả năng mang lại cảm giác phấn khích sau vô-lăng không đồng nghĩa với phần nội thất cũng mang lại cảm giác đáng giá, Bloomberg nhận xét.
Nội thất của một chiếc xe hơi thực tế là yếu tố bị đánh giá nhiều nhất. Đó cũng là nơi cơ thể người kết nối thực sự với xe (tay, chân, lưng). Không gian thoải mái, sự tiện lợi của công nghệ, chất lượng hoàn thiện và cảm nhận về mọi thứ xung quanh sẽ hiện diện suốt thời gian xe chạy.
Danh sách dưới đây gồm 5 mẫu xe - đều thuộc các thương hiệu hạng sang - có thể khiến người sử dụng cảm thấy căng thẳng, hoài nghi, hoặc thậm chí thất vọng. Phần lớn danh sách là xe thể thao - phân khúc có xu hướng tối giản nội thất so với các dòng xe khác. Nhưng Audi, Ferrari, Porsche và Mercedes vẫn có thể làm ra những mẫu thể thao với nội thất tuyệt vời. Top 5 nội thất xe xấu bị Bloomberg chê thẳng thừng, nêu rõ từng điểm xấu, chỉ ra những yếu tố gây thất vọng, và thậm chí khuyên người tiêu dùng nên mua xe khác nếu được.
Chevrolet Corvette - giá: 58.900 USD
Ảnh: Chevrolet, Jessica Lynn Walker
Corvette C8 giống như sự phân cực: ngoại hình thể thao, cảm giác lái thú vị, nhưng trong cabin là một vách ngăn lớn chạy thẳng ở giữa. Các nút điều khiển xếp hàng dài, và da bọc chất lượng kém.
Hiệu ứng mang lại không tốt vì hai lý do. Đầu tiên là không có sự liền mạch, kết nối giữa tài xế và hành khách. Việc tài xế với tay sang dãy núm điều chỉnh bên phải cũng không dễ dàng. Sự bố trí còn gây ra cảm giác lạc chủ đề. Vô-lăng vuông vức cùng hai chấu chéo xuống dưới giống như một thứ mượn từ thương hiệu Buick.
McLaren 570S - 195.000 USD
Ảnh: McLaren
Thiết kế hiện hành của hệ thống nội thất 570S không tệ khi nhìn vào màn hình cảm ứng nằm dọc, hay ghế xe thể thao cùng các hộc đựng cốc và để điện thoại. Nhưng đường chỉ khâu nghèo nàn, các mảnh ghép không phù hợp, và những góc cạnh không đồng nhất. Thêm vào đó là phản hồi không kịp thời của màn hình cảm ứng, hay hệ thống kết nối rắc rối.
Tiện nghi cũng là khuyết điểm của 570S: ghế không sưởi lẫn chỉnh điện, vô-lăng cũng không thể điều chỉnh, và không có chỗ để hành lý. Tiếng ồn từ lốp xe thậm chí có thể gây căng thẳng. Với gần 200.000 USD, "bạn xứng đáng có thứ tốt hơn", Bloomberg nhận xét.
Nếu vẫn muốn mua siêu xe này, khách hàng cần ngay lập tức nâng cấp với gói trang bị Luxury, thêm ghế trước chỉnh điện và có sưởi, chỉnh vô-lăng, và 12 loa Bowers & Wilkins. Nhưng dù đã thêm tiền, bạn vẫn không muốn ngồi trong chiếc xe được mệnh danh dành cho tài xế trong suốt vài tiếng, bởi quá bất tiện.
Nissan GT-R Nismo - 210.800 USD
Ảnh: Nissan
GT-R giá ngang ngửa một chiếc Bentley. "Nhưng nội thất vẫn có cảm giác và trông như được hoàn thành với khoản kinh phí... của Nissan", Bloomberg nêu. Núm điều khiển radio như của một chiếc đầu CD cổ, tay phanh đồ sộ, bề mặt trên bảng điều khiển trung tâm kiểu như toàn nhựa. Hai loa đặt dọc giữa hai ghế sau chật hẹp càng tăng cảm giác khó chịu.
Khác biệt lớn nhất giữa GT-R và bất cứ mẫu xe chất lượng nào là tiếng ồn. Sự rung lắc giống như của một chiếc hộp thiếc. Bước xuống xe sau một chặng đường, tai vẫn như bị ù và tay thì mỏi do độ rung của vô-lăng.
Fiat 500L - 24.000 USD
Ảnh: FCA
Bloomberg bảo rằng Fiat 500L thậm chí không nên tồn tại. Đây là phiên bản hiện đại hóa kém cỏi của một biểu tượng từng được yêu thích, mẫu Fiat Cinquecento. Nội thất cũng xấu ngang ngoại hình. Và dù mức giá thấp hơn rất nhiều so với các mẫu còn lại trong danh sách này, 500L vẫn quá đắt so với những gì mang lại. Bạn có thể mua một chiếc Toyota RAV4 với thiết kế đẹp hơn và chỉ cần thêm 2.000 USD.
Dù so sánh với những đối thủ cùng mức giá, như Mini Cooper Clubman, Fiat 500L vẫn tụt lại phía sau nếu xét về thiết kế cabin và vật liệu, với những chi tiết bằng nhựa tạo cảm giác rẻ tiền. Da bọc và ghế có sưởi chỉ đi kèm ở những phiên bản đắt nhất. Màn hình cảm ứng kích thước chỉ 7 inch và duy nhất cổng USB là những thứ gây thất vọng khác. Cuối cùng là không gian không tương xứng với một chiếc MPV.
Lotus Evora - 97.000 USD
Ảnh: Bloomberg
Nội thất giống như một chiếc thùng linh phụ kiện bị bỏ lại từ năm 1997: từ núm tròn của cần số hay màn hình nhỏ và độ phân giải thấp, cùng vật liệu nhựa lẫn lộn giữa da bọc các mức độ khác nhau. Ghế bọc da dày, hệ thống thông tin giải trí lạc lõng (phải mất cả giờ để tìm cách kết nối và duy trì kết nối qua Bluetooth).
Ghế thể thao cũng chỉ chỉnh tay với góc chỉnh rất hẹp. Nửa sau của xe là khoang động cơ và lưng của hai hàng ghế sau, tất cả đều chặn tầm nhìn giống như một bức tường thành.
Mỹ Anh