 |
|
Sập cầu Bưng Sen gây ách tắc mấy ngày liền. Ảnh: Tuổi Trẻ |
Nhiều tài xế cho biết họ nhiều phen thót tim khi đụng hai cây cầu Sang Trắng, Phụng Hiệp (thị trấn Ngã Bảy, Hậu Giang). Trên quốc lộ 54, nhiều cầu cũ nát, tấm ván bị rơi mất, mỗi lần xe chạy qua đều rung bần bật.
Quốc lộ 1A đoạn từ Long An đến Cà Mau là tuyến đường xương sống nối TPHCM với các tỉnh miền Tây. Mỗi ngày hàng ngàn lượt xe phải “bò” từng chiếc qua những cây cầu như “răng bà già sắp rụng”.
Quốc lộ 54 đi Trà Vinh, Vĩnh Long, Đồng Tháp... được mệnh danh là quốc lộ “cầu cây”. Trên tuyến đường này chỉ thấy toàn cầu tải trọng thấp (từ 4,5-8 tấn) như: Vĩnh Xuân, Đông Bình, Phong Thạnh... “Lục phủ ngũ tạng” của những cây cầu này đã nát bét, nhiều tấm ván bị rơi mất, xe bốn bánh chạy qua cầu như muốn ngã sụm.
Quốc lộ 80 đoạn từ cầu Mỹ Thuận - Vàm Cống (Vĩnh Long - Đồng Tháp) về An Giang, Cần Thơ, Kiên Giang... cũng tồn tại nhiều cây cầu cũ kỹ, quá già. Mỗi khi xe lớn chạy qua, cầu rung lên bần bật. Điển hình là cầu Cái Gia Lớn xây dựng trên 70 năm, nay trở thành cầu nguy hiểm. Thành cầu bể nát lòi ra những thanh sắt cong queo.
Tại đoạn quốc lộ 57 qua huyện Chợ Lách, Bến Tre có nhiều cầu cũ, tải trọng yếu và từng xảy ra tai họa sập. “Năm 2005 một tài xế chở hàng đông lạnh qua cầu Đập Ông Chuối và cầu này bị sụp” - người dân cho biết. Sau sự việc đó cánh tài xế xe tải trên 4 tấn không dám chở hàng qua đây, người dân xứ hoa kiểng phải tốn thêm nhiều khoản phí vận chuyển nông sản đi xa bằng xuồng.
Cầu Vồng (đoạn quốc lộ 53, phường 3, thị xã Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long) trọng tải 20 tấn cũng đang trong tình trạng báo động đỏ. Ông Phạm Văn Tươi, tổ trưởng tổ 79, khóm 3, phường 3, thị xã Vĩnh Long, cho biết cầu có tuổi thọ trên 70 năm, mỗi ngày phải “gánh” lượng xe cộ lưu thông quá lớn nên thành chịu không nổi áp lực bị bể một mảng. Cầu quá xuống cấp, xuất hiện nhiều vết bong nứt, những thanh sắt dưới thành nhô ra...
Gây thiệt hại rất lớn
Sự cố sập cầu ở Trà Vinh vừa qua gây ùn tắc giao thông mấy ngày liên tiếp, thiệt hại rất lớn. Những cây cầu trên quốc lộ 1A, 53, 54, 57... bị sập sẽ gây hiểm họa và thiệt hại về kinh tế khôn lường nếu không khắc phục ngay.
Ông Võ Hùng Dũng - Giám đốc Phòng Thương mại và công nghiệp VN chi nhánh tại Cần Thơ - nói: “ĐBSCL là nơi sản xuất lúa gạo, nông sản nhưng đang tồn tại những cây cầu yếu, gây ức chế nền kinh tế. Bởi lẽ không thể vận chuyển hàng hóa bằng xe container lớn mà phải xé lẻ vận chuyển bằng xe vận tải nhỏ. Thời gian phân phối hàng vừa chậm, vừa phải tốn thêm nhiều đầu phí, tỉ lệ hàng hóa hư hỏng lớn... Đó là chưa kể ít thu hút được các nhà đầu tư”.
Theo ông Dũng, ở mỗi quốc lộ đều có ban quản lý cầu đường nhưng các ban quản lý... có cũng như không. Lý do là không có vốn nên khi cầu đường hư hỏng đều phải báo cáo chờ trên rót kinh phí xuống mới có tiền sửa chữa.
(Theo Tuổi Trẻ)