Những cải tiến mới trên xe máy tại Việt Nam

Thị trường xe máy Việt Nam nở rộ từ 2000, khi Wave Alpha thắng làn sóng xe Trung Quốc. Đến khoảng 2013, 4 cải tiến lớn ảnh hưởng tới doanh số là côn tay, cốp rộng, phanh đĩa và phun xăng điện tử. Khoảng 5 năm gần đây, các hãng lại có thêm những thay đổi để tạo làn sóng mới trong nhu cầu của khách hàng. 

Phanh ABS, hệ thống ngắt động cơ tạm thời, đèn LED và khóa thông minh là những công nghệ đáng chú ý. 

Phanh ABS

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS là trang bị an toàn vốn áp dụng nhiều trên dòng môtô phân khối lớn có tốc độ cao. Người Việt hiện quan tâm nhiều đến tính năng này trên dòng xe máy phổ thông hoặc xe ga bởi ưu điểm đem đến sự an toàn cho người dùng. 

ABS hoạt động dựa trên các cảm biến tốc độ ở bánh xe. Bộ điều khiển ECU nhận dữ liệu từ cảm biến, phân tích dữ liệu và tự động điều khiển lực phanh thông qua piston và xi-lanh của bơm thủy lực. Cơ chế bóp, nhả liên tục giúp hạn chế lực tác động quá mạnh của má phanh vào đĩa phanh, giữ bánh xe vẫn quay nhưng không bị khóa cứng. 

Piaggio tiên phong khi sử dụng công nghệ này trên phần lớn sản phẩm Vespa và mới đây là Medley. Các mẫu xe Italy đang hướng tới hình ảnh nhiều công nghệ an toàn và tiện ích. Honda và Yamaha đi sau khi lắp ABS trên các mẫu xe như NVX, SH. 

Ngắt động cơ tạm thời

Xe ga hiện là phân mảng tăng trưởng cao nhất của thị trường xe máy, đối tượng khách hàng phần lớn sống tại khu vực đô thị. Công nghệ ngắt động cơ tạm thời Start-Stop System theo cách gọi của Yamaha, Piaggio hay Idling Stop (Honda),  được áp dụng trên xe ga nhằm cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu, hỗ trợ người lái bớt thao tác hơn khi thường xuyên dừng chờ đèn tín hiệu giao thông.

Xe dừng chờ, tùy theo nhà sản xuất thiết lập mức thời gian tính bằng giây, động cơ ngưng hoạt động tạm thời. Người lái khởi động lại xe chỉ bằng việc vặn ga. Tuy nhiên, công nghệ này có thể mang đến phiền toái nếu người lái ở trong đám tắc đường.

Khi xe không dừng chờ quá lâu mà vẫn có thể di chuyển chậm, khiến việc ngắt động cơ liên tục sau hơn 3 giây hoặc 5 giây tùy hãng, không mang đến sự thoải mái bởi luôn có một độ trễ nhất định khi động cơ khởi động lại. Người dùng hiện có thể tùy chỉnh bật-tắc công nghệ này để lái xe tùy sở thích cá nhân.

Đèn chiếu sáng LED

Đèn chiếu sáng phổ biến nhất trên xe máy phổ thông là bóng halogen sử dụng sợi đốt phát sáng. Sau ôtô, xe máy ngày càng được các hãng xe trang bị bóng LED với cường độ chiếu sáng lớn và tuổi thọ lớn hơn. Với hiệu ứng thị giác trẻ trung, hiện đại, bóng LED trở thành một trong những trang bị gây ấn tượng với người dùng Việt nhất trong thời gian gần đây.

Ví dụ cho xu hướng trên, Yamaha ở bản nâng cấp mẫu xe côn tay Exciter đời 2018 trang bị đèn pha LED, thiết kế đã có trên đối thủ Honda Winner hay Suzuki Raider. Những mẫu xe của Honda như Air Blade, PCX, SH hiện đều sử dụng bóng LED. Yamaha cũng tiếp nối trên NVX, NM-X hay các mẫu môtô trong dải sản phẩm của hãng.

Công nghệ LED ngoài sử dụng cho đèn pha còn trở thành điểm nhấn trang trí như khái niệm đèn định vị trên ôtô. Các mẫu xe ga phổ thông hướng đến tính thời trang sử dụng nhiều kiểu thiết kế này. Những ví dụ như Medley của Piaggio, Janus, Grande của Yamaha, Lead, SH của Honda.

Khóa thông minh

Một cải tiến đáng chú ý khác trên xe máy là ổ khóa thông minh tích hợp nhiều chức năng. Xe ga vẫn là đối tượng được các hãng ưu ái nhất. Sau những mẫu xe ga cao cấp như SH, các sản phẩm tầm trung trên 30 triệu đồng của các hãng Yamaha, Honda giờ đây đều có trang bị này.

Khóa thông minh giúp người dùng thao tác nhiều chức năng như khóa/mở xe, mở cốp, định vị tìm xe trong bãi đỗ, chống trộm. Trang bị này là một trong những tiêu chí được khách hàng Việt quan tâm khi cân nhắc giữa hai hoặc nhiều sản phẩm trong cùng phân khúc. 

Piaggio không sử dụng khóa thông minh mà dùng loại khóa từ với thiết kế cơ học đã trở thành "đặc sản". Người dùng Vespa thường rất tự tin vì loại chìa khóa này rất khó bị bẻ, trong khi các loại khóa thông minh vẫn có rủi ro mất trộm hoặc bị lỗi.

Phạm Trung