1. Kimi Raikkonen tại Grand Prix châu Âu năm 2008 trên đường đua Valencia:
Một sai lầm ngớ ngẩn khi phối hợp vào pit tại vòng 46 của đội Ferrari khiến chiếc F2008 của Kimi Raikkonen vẫn rời khu vực kỹ thuật dù vòi bơm nhiên liệu chưa được rút ra. Pha rời pit vội vàng khiến một thợ máy của Ferrari bị ngã do vướng vào vòi bơm trước khi bị bánh xe chẹt qua. May mắn là nhân viên kỹ thuật này chỉ bị gãy xương bàn chân trái.
2. Felipe Massa tại Singapore năm 2008:
Một sai lầm ngớ ngẩn nữa lại tiếp tục diễn ra trong khu vực kỹ thuật của Ferrari tương tự như tình huống của Raikkonen. Tuy nhiên lần này, dù chiếc xe đã rời pit nhưng chiếc xe của Felipe Massa vẫn lao đi. Chiếc xe lôi theo cả vòi bơm khiến hàng loạt thợ máy ngã nhào và bị thương.
3. Grand Prix Brazil năm 2009 trên đường đua Interlagos:
Sự cố khi vào pit của Heikki Kovalainen (đội McLaren) giống hệt như Massa. Tuy nhiên lần này người dính trọn nhiên liệu rò rỉ là Kimi Raikkonen, người đang chạy ngay sau Kovalainen. Nhiệt độ cao trên thân xe khiến phần nhiên liệu dính vào buồng lái của “Người tuyết” bùng cháy mạnh. Đáng ngạc nhiên là tay đua của Ferrari vẫn tiếp tục thi đấu cho tới hết cuộc đua. Hàng loạt sự cố liên tiếp tới tiếp nhiên liệu khi vào pit khiến FIA buộc phải ra lệnh cấm tiếp nhiên liệu kể từ đầu mùa giải 2010.
4. Grand Prix Hungary năm 2010:
Ở vòng 16, xe an toàn được triển khai nhằm tạo điều kiện cho các nhân viên đường đua dọn dẹp đường đua sau 1 vụ tai nạn. Tranh thủ khoảng thời gian này, các tay đua vội vã đưa xe về pitbox để thay lốp. Trong hoàn cảnh hỗn loạn, hàng loạt tình huống dở khóc dở cười đã diễn ra. Đầu tiên, trong khi hấp tấp đưa chiếc R3 ra khỏi khu vực kỹ thuật, Robert Kubica (Renault) không quan sát nên va phải chiếc VJM-03 của Adrian Sutil (Force India), vụ va chạm khiến Sutil phải bỏ cuộc còn Kubica phải nhận án phạt dừng xe 10 giây trong pitlane.
Tình huống của Nico Rosberg (Mercedes GP) còn tệ hại hơn, các kỹ thuật viên không cố định chắc chắn bánh sau bên phải chiếc xe của tay đua người Đức nên khi vừa ra khỏi pitbox, chiếc bánh đã rơi ra và nảy đến tận khu vực kỹ thuật của đội đua Williams gần đó rồi đập thẳng vào 1 thợ máy, may mắn là anh này chỉ bị chấn thương nhẹ ở phần cơ. Hai sự việc nguy hiểm này khiến sau khi chặng đua kết thúc cả Renault và Mercedes GP phải nhận mức phạt 50.000 USD cho mỗi đội.
5. Jerome d’Ambrosio tại Hungaroring năm 2011:
Một cơn mưa ở giữa cuộc đua đã khiến mặt đường khá trơn trượt nên khi Jerome d’Ambrosio đánh tay lái để đưa xe vào khu vực thay lốp của Virgin, chiếc MVR02 bất ngờ mất lái và loạng choạng khiến các thợ máy của Virgin hoảng hốt. May mắn là chiếc xe không lao vào khu vực các thợ máy đứng đợi. Tay đua người Bỉ mất điểm nghiêm trọng trong mắt đội nhà. D’Ambrosio sớm phải chia tay Virgin ngay sau mùa giải 2011.
6. Grand Prix Đức năm 2013 trên đường đua Nurburgring:
Tai nạn xảy ra khi Mark Webber của đội Red Bull trở về pit thay lốp tại vòng 9 trên đường đua Nurburgring (Đức). Do không được cố định chắc chắn nên khi chiếc RB9 rời khỏi pit, chiếc lốp đã văng ra, đập vào đống lốp dự phòng ở khu vực kỹ thuật khiến đống lốp tóe ra. Sau đó chiếc lốp tiếp tục đà văng, nẩy cao rồi đập mạnh vào vai của một nhà quay phim truyền hình đang tác nghiệp. Trong khi các nhân viên kỹ thuật có đeo tai nghe và biết được tình hình nguy hiểm để tránh thì anh này đang quay lưng lại nên không biết tai họa đang đến gần.
Cú đập trời giáng vào bên người trái may mắn không làm nhà quay phim bị chấn thương quá nặng. Anh vẫn tỉnh táo, nhưng bị gãy xương đòn vai và hai xương sườn. Sau khi được chăm sóc y tế tại trường đua, anh được chở trực thăng tới bệnh viện. (xem clip)
Sau vụ tai nạn, FIA đã nhanh chóng đưa ra giải pháp để nâng cao sự an toàn ngay từ cuộc đua tới. Theo đó, chỉ có các nhân viên đường đua và nhân viên của đội đua được phép có mặt tại khu vực pit. Các nhà báo chỉ được phép tác nghiệp tại khu vực pit-wall (nằm phía bên kia đường pit) chứ không được phép lại gần khu vực kỹ thuật của các đội khi cuộc đua diễn ra. Bên cạnh đó, các nhân viên thực hiện nghiệp vụ ở khu vực kỹ thuật cũng bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm. Mức trần giới hạn tốc độ của xe F1 trên đường pit cũng được hạ từ 100km/h xuống 80km/h.
Minh Phương