Băng chuyền tự động này có chiều dài khoảng hơn 500 km dọc theo dải phân cách, bên lề đường cao tốc hoặc dưới lòng đất.
Theo một video đồ họa được giới thiệu bởi chính phủ Nhật Bản, đường băng chuyền gồm 3 làn sẽ vận chuyển các container kích thước 180x110x110cm với sức chứa khoảng một tấn hàng hóa mỗi cont, có hệ thống bốc dỡ tự động kết nối với các cảng biển, sân bay và tuyến đường sắt.
Dự kiến dự án này sẽ bắt đầu chạy thử nghiệm trong năm 2027 hoặc 2028 và hoàn thiện vào giữa những năm 2030. Trong tương lai, nếu dự án triển khai thuận lợi,chính phủ nước này có thể cho xây nhiều băng chuyền đường dài tương tự.
Đây được coi là một giải pháp quan trọng để hỗ trợ ngành logistics của Nhật Bản trong bối cảnh vận tải đường bộ của nước này đang rơi vào tình trạng khủng hoảng do thiếu tài xế xe tải.
Theo một quan chức thuộc Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản, hệ thống tự động này không chỉ giúp giảm bớt tình trạng thiếu hụt tài xế mà còn góp phần giảm thiểu khí thải carbon do vận hành bằng năng lượng sạch.
Minh họa băng chuyền vận tải hàng hóa tự động nối liền Tokyo và Osaka. Ảnh: AP
Tình trạng thiếu hụt tài xế xe tải ở Nhật Bản đang ngày càng nghiêm trọng. Các quy định mới có hiệu lực từ đầu năm nay giới hạn số giờ làm thêm của tài xế, nhằm bảo vệ sức khỏe người lao động và giảm thiểu tai nạn. Tuy nhiên, chính những thay đổi này khiến số lượng lái xe hoạt động càng giảm. Đây được gọi là "vấn đề năm 2024" trong ngành giao thông Nhật Bản.
Dân số Nhật Bản đang tiếp tục giảm và tỷ lệ sinh thấp làm cho lực lượng lao động ngày càng thiếu hụt, đặc biệt là trong ngành vận tải. Theo ước tính của chính phủ, nếu tình hình không thay đổi, năng lực vận tải của quốc gia này sẽ giảm 34% vào năm 2030.
Hiện khoảng 91% khối lượng vận tải trong nước của Nhật Bản được thực hiện bằng xe tải, tương đương 4,3 tỷ tấn hàng hóa mỗi năm. Việc phụ thuộc vào xe tải cho hầu hết các loại hàng hóa, đặc biệt là sản phẩm tươi sống, như trái cây và rau quả, đã trở thành một vấn đề cấp bách. Đặc biệt, nhu cầu giao hàng qua các dịch vụ trực tuyến ở Nhật Bản đã tăng vọt từ sau đại dịch Covid-19, khi số hộ gia đình tham gia mua sắm trực tuyến tăng từ 40% lên hơn 60%.
Với những thách thức này, hệ thống băng chuyền tự động đang được kỳ vọng sẽ trở thành một phần quan trọng trong việc cải thiện hạ tầng giao thông và giải quyết vấn đề thiếu hụt lao động trong ngành vận tải của Nhật Bản trong tương lai.
Duy Tuấn (theo AP)