Chiều 6/4, tại hội nghị sơ kết công tác an toàn giao thông quý I, ông Hồ Minh Tấn, Cục phó Hàng không Việt Nam, cho biết đơn vị đã nhận được thư đề nghị của nhà sản xuất Bell và Ủy ban An toàn vận tải Canada - cơ quan điều tra về tai nạn tàu bay.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, máy bay Bell-505 xuất phát từ bãi đỗ Tuần Châu lúc 16h56 ngày 5/4 để thực hiện chuyến bay 10 phút ngắm vịnh Hạ Long. Đến 17h06, chỉ huy chuyến bay không liên lạc được với người lái nên báo cáo sở chỉ huy Công ty Trực thăng miền Bắc. 17h25, chỉ huy nhận được tin trực thăng gặp nạn từ người dân.
Bell-505 là loại trực thăng hạng nhẹ một động cơ của Mỹ, do Bell Helicopter thiết kế, sản xuất. Máy bay được Cục Hàng không Mỹ, Canada, châu Âu cấp giấy chứng nhận loại tương ứng và cũng được Cục Hàng không Việt Nam công nhận chứng chỉ loại năm 2018.
Căn cứ vào các quy định của Việt Nam và thế giới, Cục Hàng không Việt Nam phân loại "đây là tai nạn mức cao, có thiệt hại máy bay và người". Vì vậy, Cục kiến nghị Chính phủ điều tra nguyên nhân tai nạn, có sự tham gia của các bộ ngành liên quan, quốc gia thiết kế, quốc gia chế tạo, nhà sản xuất tàu bay và động cơ.
Xác máy bay Bell-505 số hiệu VN-8650 gặp nạn, được Hải quân vớt lên trưa 6/4. Ảnh: Hải quân Việt Nam
Công ty Trực thăng miền Bắc là doanh nghiệp Nhà nước thuộc Tổng công ty Trực thăng Việt Nam (Binh đoàn 18, Bộ Quốc phòng); được Cục Hàng không Việt Nam cấp giấy chứng nhận khai thác tàu bay, hiệu lực tới 28/2/2024. Đơn vị đang khai thác hai tàu bay Bell-505 với số đăng ký VN-8650 và VN-8651, bay tầm thấp nằm trong khu vực hoạt động hàng không chung do Bộ Quốc phòng cấp phép, quản lý.
Theo Cục phó Hàng không Việt Nam, VN-8650 có tổng số giờ bay cho tới khi gặp nạn là 488, với 2.655 lần cất/hạ cánh, được bảo dưỡng định kỳ. Cho đến khi tàu bay gặp nạn, Công ty Trực thăng miền Bắc đã thực hiện 682 giờ bay du lịch với cả 2 tàu bay, phục vụ trên 7.000 lượt hành khách.
"Phi công Chu Quang Minh có giấy phép lái tàu bay thương mại còn hiệu lực đến tháng 6/2026", ông Tấn nói, cho biết tại thời điểm tai nạn, thời tiết, khí tượng tốt, tầm nhìn 6-8 km, nhiệt độ 26 độ C, khí áp 1003, tức "hoàn toàn phù hợp với điều kiện bay bằng mắt".
Bell-505 có tải trọng nhỏ hơn 5.700 kg nên không có quy định phải mang thiết bị tham số bay. Tuy nhiên, máy bay được trang bị Vision 1000 có chức năng ghi lại hình ảnh trong buồng lái và khả năng chống va đập. Thiết bị có khả năng hỗ trợ điều tra nguyên nhân tai nạn.
Mảnh vỡ máy bay được Hải quân kéo lên tàu. Ảnh: Hải quân Việt Nam
Chiều cùng ngày, thượng tướng Nguyễn Tân Cương, Tổng tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam, Thứ trưởng Quốc phòng, cho biết theo báo cáo khi thấy trực thăng gặp sự cố, phi công đã rất cố gắng điều khiển đưa trực thăng về khu vực an toàn. Tuy nhiên "sự cố quá nhanh nên điều đáng tiếc đã xảy ra".
Sau một ngày trực thăng Bell-505 gặp nạn, 4/5 nạn nhân đã được tìm thấy. Xác máy bay và thiết bị Vision 1000 có chức năng ghi lại hình ảnh trong buồng lái cũng đã được trục vớt.
Viết Tuân - Sơn Hà