Người gửi: Phan Nguyen Khanh
Gửi tới: Ban Pháp luật
Tiêu đề: Về việc lật tàu ở Lăng Cô
Kính gửi bạn đọc của VnExpress
Tôi đã theo dõi những tin tức về việc xử án vụ lật tàu ở Lăng Cô, xin có ý kiến là nguyên nhân tai nạn xác định chưa chắc đã đúng.
Theo tôi, đúng là tàu chạy quá tốc độ cho phép. Nhưng có điều phải xem xét lại. Lái tàu đã khai là toa đầu máy và 2 toa kế tiếp đã đi qua đoạn cua an toàn, chứng tỏ nguyên nhân lật tàu không phải do tốc độ quá cao. Giả thuyết của tôi là khi tàu vào cua, đồng thời giảm tốc độ thì móc nối ở toa số 3 bị vỡ - do chất lượng mối hàn kém chất lượng. Tôi đã xem ảnh ở trên báo chụp ảnh mối nối này, nếu bạn đọc nào đã nhìn thấy ảnh này, chắc cũng không thể cho rằng mối hàn này là tốt.
Khi đầu tàu phanh để giảm tốc độ tiếp, hiện tượng xảy ra giống như hai chiếc xe chạy cùng chiều đâm nhau. Nếu như trạng thái cân bằng của hai xe tuyệt đối, điểm tiếp xúc đúng trọng tâm, mặt đường bằng phẳng thì cả 2 đều tịnh tiến vế phía trước. Ở đây, đầu tàu và 2 toa trước nặng nên không bị trật ray, phản lực từ phía đầu tàu tác dụng ngược lại toa số 3 sẽ phân tích thành 2 lực. Một lực theo phương tiếp tuyến của vòng cua, lực thứ hai theo phương vuông góc với lực thứ nhất, tức là cùng với lực ly tâm kéo bật toa thứ 3 ra khỏi đường ray.
Tôi đã thử thí nghiệm bằng đoàn tàu đồ chơi trẻ con có đường ray, ngắt mối nối toa thứ 3 với các toa trước. Tôi đặt thêm một số vật nặng lên các toa để cho quán tính các toa trở nên đáng kể. Khi tàu chạy thẳng mà giữ đầu tàu lại, thì các toa bị ngắt ra dồn cục lên theo phương thẳng đứng. Nếu đang chạy vòng cua mà giữ đầu tàu lại, thì toa thứ 3 bắn ra ngoài kéo theo các toa khác
Trân trọng
Khánh