 |
|
|
Cho đến nay, chưa ai nghĩ tới tình huống này.
Nghiên cứu được thực hiện ở thành phố Seattle, bang Washington, trên 26.000 người có liên quan tới các vụ tai nạn xe hơi. Các nhà khoa học nhận thấy những người nặng hơn bị thương nghiêm trọng hơn nhiều. Người nặng từ 100 đến 119 kg có nguy cơ tử vong cao gấp 2,5 lần so với những người nhẹ hơn 60 kg.
Một xu hướng tương tự cũng xảy ra khi các nhà nghiên cứu xem xét chỉ số khối lượng cơ thể (BMI) - phép đo tính tới cả chiều cao và trọng lượng cơ thể. Một người cao 1,8 m, nặng 126 kg có chỉ số BMI là 39, tương đương với chỉ số của người cao 1,5 m nhưng nặng 88 kg. Người ta được coi là béo phì nếu chỉ số BMI của họ lớn hơn hoặc bằng 30.
Nghiên cứu cho thấy những người có BMI từ 35 đến 39 bị tử vong nhiều gấp đôi so với người có BMI khoảng 20. Như vậy, không phải là chỉ tổng lượng, mà chính bản thân sự béo phì đã là mối nguy hiểm.
Richard Kent, một chuyên gia về ảnh hưởng của các cơ chế sinh học tại Đại học Virginia (Mỹ), cho rằng nghiên cứu này đã thiết lập được mối quan hệ logic giữa bệnh béo phì với nguy cơ chết hoặc bị thương nghiêm trọng. Vì sử dụng dữ liệu BMI, nên nghiên cứu không đánh đồng giữa những người cao (và do đó nặng hơn trung bình) với những người có trọng lượng quá khổ.
Tuy người ta chưa rõ tại sao lại có tình trạng này, nhưng theo nhóm nghiên cứu, đây là một vấn đề rất đáng quan tâm. Nhiều phỏng đoán cho rằng nội thất trong xe hơi có lẽ không được thiết kế phù hợp với những người nặng, hoặc giả dây an toàn đã không giữ nổi họ trong các vụ tai nạn.
Charles Mock, một nhà phẫu thuật tại Trung tâm nghiên cứu và ngăn ngừa tai nạn ở Seattle, trưởng nhóm nghiên cứu, cho biết để tìm được câu trả lời, cần sử dụng những hình nộm nặng hơn trong các vụ tai nạn thử nghiệm. Thông thường, người nộm được sử dụng trong các vụ thử nghiệm tiêu chuẩn nặng khoảng 78 kg hoặc nhỏ hơn (nếu là thí nghiệm cho trẻ nhỏ). Nhưng chưa bao giờ người ta sử dụng những hình nộm lớn và nặng hơn.
B.H. (theo NewSci)