 |
|
Có nhiều dấu đất mới ở gần hố ga P.72. |
Hố ga này chỉ có một khung bê tông gác trên hai đầu cống, không có thành như những hố ga khác. Qua điều tra tại hiện trường, vào lúc 21h ngày 4/5, ngay tại vị trí này có một nhóm công nhân khoảng 10 người và một chiếc xe đào đang hối hả thi công.
Đoàn quyết định không kiểm tra chiếc cống này mà chuyển sang chỗ khác. Hơn 9h, Giám đốc thi công (Xí nghiệp 2) mới có mặt tại hiện trường và lúc này chiếc xe đào mới di chuyển đến vị trí thứ hai (T.63). Gần 10h, chiếc xe đào khởi động được ít phút thì tài xế nói hết dầu. Một lúc sau, dầu được chở tới nhưng mới múc được 10 gầu đất thì ngưng, lý do xe “đề không nổ”. Khoảng 11h15’, đoàn quyết định tạm ngưng kiểm tra với lý do: “Đơn vị thi công không chuẩn bị kỹ phương tiện. Đoàn sẽ làm việc với Công ty Xây dựng Giao thông Sài Gòn (cơ quan chủ quản của Xí nghiệp Xây dựng số 2) và báo cáo với Sở GTCC vào sáng 7/5 để xin ý kiến”.
Cũng trong ngày 5/5, Ban giám đốc Công ty Xây dựng Giao thông Sài Gòn đã có công văn gửi Ban biên tập báo Tuổi Trẻ (cơ quan đã đưa tin về việc này) như sau: “Qua phản ánh của quý báo ngày 14/4 nêu một số hạng mục của công trình đường liên cảng A5 (đoạn từ C50 - C68) chưa đảm bảo chất lượng. Công ty chúng tôi đã chỉ đạo cho Xí nghiệp Xây dựng số 2 kiểm tra lại toàn bộ các hạng mục đã thi công theo nội dung bài báo phản ánh và nhận thấy có một vài hạng mục đang thực hiện dở dang, chưa đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. Với tinh thần trách nhiệm, chúng tôi chỉ đạo trực tiếp cho xí nghiệp tiến hành khắc phục sửa chữa để công trình được nghiệm thu đưa vào sử dụng đúng theo hồ sơ thiết kế được duyệt”. Thế nhưng làm thế nào để khắc phục khi công trình đã chôn dưới lòng đất thì Công ty Xây dựng Giao thông Sài Gòn vẫn chưa bàn tới.
Đến 16h30’ ngày 7/5, mặc dù cơ quan ngôn luận đã nhiều lần liên hệ với ông Phạm Bá Phước, đại diện chủ đầu tư và cũng là trưởng đoàn kiểm tra, song vẫn không nhận được thông tin về việc bao giờ tiến hành kiểm tra tiếp.
(Theo Tuổi Trẻ, 8/5)