Với mục đích giúp cuộc đua F1 hướng tới tiêu chí “xanh” tiết kiệm nhiên liệu và các đội đua nhỏ không quá bị hụt hơi trong cuộc đua tiền bạc với các nhà giàu như Ferrari, Red Bull, Mercedes,… kể từ mùa giải 2014, Liên đoàn đua xe thế giới (FIA) đã bắt buộc các đội phải sử dụng động cơ turbo V6 1,6l thay vì động cơ V8 2,4l như hiện nay.
Theo lộ trình FIA đã đề ra từ 2011, các nhà cung cấp đều đã lên kế hoạch nghiên cứu và sản xuất loại động cơ F1 phù hợp với yêu cầu. Tuy nhiên, việc dung tích động cơ và số vòng tua máy bị giảm xuống, nhưng công suốt động cơ vẫn giữ nguyên, việc thay đổi tỷ số truyền bị hạn chế thực sự là một bài toán khó với đội ngũ kỹ thuật viên F1. Theo nhận định, chiếc xe F1 2014 sẽ chậm hơn chiếc xe hiện này chừng 5 giây trên 1 vòng đua. Bên cạnh đó, người hâm mộ và ngay cả ông trùm Bernie Ecclestone đều lo ngại họ không còn cơ hội thưởng thức âm thanh gào thét quen thuộc đã có từ thời sử dụng động cơ V10 3,0l và V8 2,4l hiện nay
Mới đây, bộ phận nghiên cứu và phát triển động cơ của Mercedes đã công bố một đoạn video ghi âm tiếng động cơ F1 thế hệ 2014 giả lập chạy 1 vòng trên đường đua Monza (Italy). Theo cảm nhận ban đầu của nhiều nhà chuyên môn, âm thanh của động cơ F1 thế hệ 2014 vừa được Mercedes công bố không hề thua kém tiếng gào thét của động cơ V8 2,4l trên xe F1 hiện nay. Điều này sẽ giúp người hâm mộ yên tâm về việc họ sẽ vẫn giữ được “bữa tiệc âm thanh” ở các mùa giải tới.
Dù Renault là nhà sản xuất đưa ra ý tưởng về động cơ F1 2014 nhưng Mercedes mới là công ty tiên phong trong việc nghiên cứu và sản xuất động cơ F1 thế hệ 2014. Hãng xe Đức sớm công bố nhiều thông tin chi tiết sản phẩm ngay từ năm 2012. Mãi tới tháng 6 năm nay Renault mới ra mắt sản phẩm động cơ F1 2014 của mình. Còn Ferrari vẫn chưa hé lộ về chương trình và tiến độ phát triển sản xuất động cơ mới.
Phó giám đốc điều hành của Renault, Rob White nhận xét về âm thanh của xe F1 thế hệ 2014 “Về cơ bản, tiếng ồn sẽ vẫn rất lớn. Nó dễ dàng đánh thức những người đang ngủ, dân cư xung quanh đường đua vẫn sẽ phàn nàn về cuộc đua F1. Tuy nhiên, tiếng ồn khi đó chỉ là tiếng của hệ thống tăng áp chứ không phải là tiếng ồn thông thường. Nó chỉ xuất hiện tại những thời điểm tăng hoặc giảm ga”.
Minh Phương