McLaren áp đảo tại Grand Prix Trung Quốc

Sau chặng đua sân nhà có phần đen đủi tại Melbourne tuần trước, tuần này, Piastri thể hiện sự bình tĩnh tuyệt vời khi lần đầu xuất phát từ vị trí số 1. Tài năng trẻ người Australia kiểm soát hoàn toàn cục diện tại đường đua Thượng Hải, dẫn đầu gần như toàn bộ thời gian thi đấu trong cuộc đua chính hôm nay.

Piastri sớm gia tăng khoảng cách lên mức an toàn trên 1 giây ngay từ đầu cuộc đua, trước khi nới cách biệt với đồng đội Norris lên tầm 4 giây trong phần lớn thời gian thi đấu. Cuối chặng đua, khoảng cách gia tăng tới gần 10 giây khi Norris gặp trục trặc với hệ thống phanh. Vì thế, chiến thắng thứ ba trong sự nghiệp F1 của Piastri càng trở nên dễ dàng hơn.

"Đây là một tuần đua đáng kinh ngạc từ đầu đến cuối", Piastri nói sau khi về đích. "Chiếc xe thực sự rất tuyệt trong suốt chặng đua. Tôi nghĩ hôm nay là một bất ngờ nhỏ với cách mà lốp xe hoạt động nhưng tôi tự hào và thấy mình xứng đáng sau những gì diễn ra ở chặng đầu. Tôi cực kỳ vui mừng và đội đã làm một công việc tuyệt vời khi có được chiến thắng kép".

Sau đó, anh giải thích thêm về lốp, cho rằng vẫn hơi khó khi phải đua bằng lốp trung bình, nhưng tình hình tốt hơn nhiều so với ngày thứ Bảy, còn lốp cứng thì tốt ngoài mong đợi. "Hoàn thành hết phần còn lại của cuộc đua với bộ lốp cứng là điều hơi bất ngờ, nhưng là một bất ngờ vui vẻ", Piastri nói.

Ở vòng phân hạng, McLaren suýt chiếm trọn hai vị trí xuất phát đầu, trước khi bị chiếc W16 của George Russell (Mercedes) chiếm mất vị trí thứ hai ở những giây cuối. Vì thế, McLaren bắt đầu với một chút lo lắng vì chiếc W16 chen giữa hai tay đua nhà, trong khi đối thủ nguy hiểm Max Verstappen (Red Bull) xuất phát ngay phía sau.

Tuy nhiên, diễn biến thực tế lại thuận lợi vượt mong đợi của McLaren. Piastri và Norris phối hợp nhịp nhàng khi xuất phát, khiến Russell bị ép vào bên trong làn đường không thuận lợi, nên tụt xuống thứ ba ngay tại khúc cua đầu tiên. Trong khi đó, Verstappen bị cả hai chiếc Ferrari vượt qua ngay từ những giây đầu. Nhờ đó, áp lực lên bộ đôi McLaren giảm đáng kể.

Duy trì hai vị trí đứng đầu trong đoàn đua, bộ đôi McLaren sớm ổn định trong một cuộc đua thoải mái. Mọi thứ chỉ gián đoạn đôi chút khi đoàn đua về pit thay lốp. Russell dừng lại cùng thời điểm với chiếc xe dẫn đầu của Piastri, một vòng trước Norris. Khi Norris thay lốp xong ở vòng kế tiếp và trở lại đường đua, chiếc MCL39 mắc kẹt vào cuộc chiến giữa chiếc W16 của Russell và chiếc AMR 25 của Lance Stroll - tay đua của Aston Martin thay lốp muộn.

Sự có mặt của Stroll đã cản bước Norris, gây ra một chút bối rối khi lốp xe mới thay chưa được làm nóng tới dải nhiệt độ tối ưu. Và nhờ đó, Russell tận dụng thời cơ để vượt qua đối thủ đồng hương. Nhưng tay đua Mercedes chỉ giữ được vị trí đến vòng kế tiếp, rồi bị Norris vượt qua dễ dàng tại Turn 1. Để đảm bảo an toàn cho Norris trước sự đeo bám lì lợm của Russell, McLaren yêu cầu Piastri tăng tốc, cho Norris có khoảng trống bứt phá, tạo lợi thế dự phòng cho trường hợp phải về pit lần 2.

Với lốp cứng được giữ đến hết cuộc đua, ba vị trí đầu tiên ổn định đến cuối, dù Norris phải vật lộn với bàn đạp phanh trong 10 vòng cuối cùng. Khi cuộc đua chỉ còn 5 vòng, McLaren cảnh báo Norris phải thi đấu an toàn và cố gắng hoàn thành cuộc đua mà "không được phanh sâu".

Khi còn hai vòng, Norris thực sự gặp khó khăn và khoảng cách 8 giây đã bị Russell thu hẹp còn một giây ở vòng đua cuối cùng. Nhưng mọi thứ vẫn suôn sẻ với McLaren, khi Norris cán đích an toàn.

Norris thở phào khi cuộc đua kết thúc, và mô tả việc phanh hỏng như ác mộng tệ hại nhất. "Tôi đã mất hai, ba rồi 4 giây trong vài vòng cuối, nên có phần lo sợ. Thật may là tôi đã sống sót và đến đích. Tôi luôn muốn thử một chút và gây áp lực cho Oscar, nhưng không phải hôm nay. Tôi hài lòng với kết quả tuyệt vời này và sẽ chơi ván khác ở chặng đua tới", anh nói thêm.

Ở phía sau, sau khi sớm vượt qua đối thủ khó chịu Verstappen, chiếc SF-25 của Lewis Hamilton vô tình va chạm với xe đồng đội Charles Leclerc và làm vỡ phần bên trái cánh trước của tay đua Monaco. Dù vậy, Leclerc lại đạt tốc độ tốt hơn người đồng đội sau đó, và bám sát Hamilton trước khi hai xe vào thay lốp.

Khi thay lốp xong và trở lại đường đua, Hamilton vẫn không thể bứt khỏi Leclerc và cũng không thể thu hẹp khoảng cách với đồng đội cũ Russell. Sau tầm 5 vòng đua, nhận thấy nguy cơ tự kìm chân nhau, Ferrari quyết định đề nghị Hamilton cho Leclerc vượt qua.

Ban đầu, tay đua người Anh từ chối: "Hãy đợi đến khi nào anh ta tiến gần hơn nữa". Khi Ferrari nhấn mạnh lại yêu cầu đổi vị trí tại Turn 14, Hamilton tiếp tục từ chối khéo: "Bao giờ đổi chỗ được, tôi sẽ thông báo".

Sau vài phút suy nghĩ, cuối cùng tay đua Anh cũng đồng ý nhường đường cho đồng đội trẻ tại vòng 21. Thoát khỏi sự cản trở của Hamilton, Leclerc sớm tăng tốc hòng tìm kiếm cơ hội áp sát và tấn công Russell, chiếc SF25 bám sát ngay sau chiếc Mercedes từ vòng 25 đến vòng 29. Nhưng một pha cua lỗi của Leclerc tại Turn 14 vòng 30 khiến khoảng cách giữa hai xe được nới rộng thêm. Kể từ đó, Ferrari không còn cơ hội để tấn công vị trí thứ ba của Russell.

Ở phía sau, Verstappen trở thành mối đe dọa với bộ đôi Ferrari. Tại vòng 38, đội đua Italy bất ngờ gọi Hamilton về thay lốp lần hai. Vị trí thứ 5 nghiễm nhiên rơi vào tay nhà ĐKVĐ. Thoát khỏi đối thủ khó chịu, tay đua Hà Lan có cơ hội để áp sát và tấn công vị trí thứ 4 của Leclerc.

Khi cuộc đua chỉ còn 4 vòng, Verstappen đã tiến sát tới Leclerc và ngay lập tức tìm cách tấn công. Hàng loạt động tác giả của nhà ĐKVĐ tại khúc cua gấp từ Turn 1 đến Turn 3 vòng 54 khiến Leclerc lộ sơ hở và tạo ra lỗ hổng. Nhờ đó, Verstappen vượt lên.

Tới Turn 6, tay đua người Ferrari phản công nhưng lúc này Verstappen đã chiếm được làn đường thuận lợi, nên nỗ lực của Leclerc bất thành. Vị trí thứ 4 từ đó nằm gọn trong tay ngôi sao người Hà Lan, và đây là vị trí khó có thể tốt hơn với chiếc xe hiện nay của Red Bull.

Kết quả Grand Prix Trung Quốc

Bảng điểm cá nhân sau 2 chặng

Bảng điểm đội đua sau 2 chặng

Minh Phương