Máy bay Nga rơi ở Ai Cập, không ai sống sót

Cơ quan hàng không Nga Rosaviatsia cho biết vẫn chưa thể kết luận máy bay gặp nạn là do lỗi kỹ thuật, lỗi của phi hành đoàn hay do tác động từ bên ngoài.

"Cho đến khi có bằng chứng đáng tin cậy về những gì đã xảy ra, không nên vội vàng và đề cập đến bất kỳ khả năng nào", cơ quan này nói.

Thêm các chi tiết trong tuyên bố của IS được hé lộ. Nhóm cực đoan nói rằng các chiến binh của nhóm đã thành công trong việc bắn hạ một máy bay Nga. Mục đích của hành động này là để trả thù việc Nga không kích các phiến quân ở Syria.

Bộ trưởng Giao thông Nga Maksim Sokolov cho rằng tuyên bố trên "không thể được xem là chính xác".

Các chuyên gia quân sự cho hay IS ở bán đảo Sinai không có loại tên lửa đất đối không đủ khả năng bắn hạ máy bay ở độ cao như trong vụ tai nạn.

Cảnh sát được triển khai tại nhà xác chính của thủ đô Cairo. Thi thể các nạn nhân thiệt mạng đang trên đường được đưa về đây.

Tổng thống Nga Putin đã gọi điện thoại với người đồng cấp của Ai Cập Abdel Fattah al-Sisi để trao đổi về vụ tai nạn của chuyến bay 9268.

Ông Al-Sisi gửi lời chia buồn sâu sắc đến gia đình các nạn nhân và cam kết tạo điều kiện cho các chuyên gia Nga tham gia vào việc làm rõ nguyên nhân gây tai nạn.

Trong khi đó, Ủy ban Điều tra Nga cho biết đang kiểm tra các mẫu xăng từ điểm tiếp nhiên liệu gần nhất, ở thành phố Nga Samara, của chiếc Airbus bị rơi.

Phát ngôn viên ủy ban, Vladimir Markin, cũng nói thêm rằng các nhà điều tra đang thẩm vấn những người có liên quan đến việc chuẩn bị cho máy bay và phi hành đoàn, đồng thời tiến hành khám xét sân bay Domodedovo ở Moscow, nơi đóng trụ sở của hãng hàng không Kogalymavia. 

Nhóm khủng bố Nhà nước Hồi giáo ở Ai Cập tuyên bố đã bắn hạ máy bay Nga. 

Khoảng 150 thi thể, trong đó có những thi thể đã cháy xém, được tìm thấy trong bán kính 5 km quanh hiện trường. Máy bay đã rơi thẳng xuống, khiến các bộ phận lớn của nó bốc cháy.

Kênh truyền hình Rossiya 24 đưa tin giới chức đã khám xét các văn phòng của hãng Kogalymavia ở Moscow và tịch thu một số máy tính cùng tài liệu.

Cơ quan giao thông quốc gia Nga Rostransnadzor sẽ kiểm tra xem liệu hãng Kogalymavia có tuân thủ các quy tắc an toàn bay hay không. Cơ quan này từng phát hiện các vi phạm của hãng hàng không Nga trong đợt thanh tra tháng 3/2014 nhưng Kogalymavia đã khắc phục sai sót theo thời hạn đề ra.

Phát ngôn viên của Kogalymavia, Oksana Golovina, nói rằng không có lý do gì để đổ lỗi cho phi công về thảm kịch này. Cơ trưởng đã có kinh nghiệm hơn 12.000 giờ bay.

Hãng máy bay Airbus xác nhận phi cơ xấu số là A321-200, có tuổi đời 18 năm và được Metrojet đưa vào vận hành từ năm 2012, chạy bằng các động cơ IAE-V2500. Máy bay đã bay khoảng 56.000 giờ với gần 21.000 chuyến bay.

Airbus đã thành lập một phòng khủng hoảng ở thành phố Toulouse để thu thập thông tin về vụ tai nạn. Các chuyên gia từ cơ quan hàng không Nga và Ai Cập sẽ hợp tác điều tra thảm kịch này cùng một nhóm chuyên gia của Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu, vì Airbus được chế tạo ở châu Âu, và Ban An toàn Giao thông quốc gia Mỹ vì động cơ của nó được sản xuất tại Mỹ.

Sứ quán Nga tại Ai Cập xác nhận toàn bộ 224 người trên máy bay đã chết. 

Các chuyên gia hàng không và cứu hộ đã nhanh chóng bắt đầu kiểm tra xác máy bay để tìm ra nguyên nhân. 120 thi thể nguyên vẹn đã được tìm thấy.

"Chúng tôi đã nghe thấy nhiều tiếng chuông điện thoại, có khả năng cao là thuộc về các nạn nhân, và các lực lượng an ninh đang thu thập chúng, để vào túi".

Theo hãng hàng không Kogalymavia, không có cơ sở nào cho thấy vụ tai nạn xảy ra do lỗi của con người. Một quan chức cấp cao trong cơ quan kiểm soát không lưu Ai Cập cho biết phi công đã báo với ông trong cuộc hội thoại cuối cùng rằng đang gặp trục trặc ở hệ thống vô tuyến của máy bay.